Семерка - Российский Правовой Портал

Руководство по аэрофотосъемочным работам

Руководство по аэрофотосъемочным работам

Текст правового акта по состоянию на август 2012 года


Утверждено
заместителем Министра
гражданской авиации
30 июня 1986 г. N 45/И

Вводится в действие
с 1 октября 1988 года



В настоящем Руководстве изложены основные положения по организации, подготовке и производству аэрофотосъемочных работ, выполняемых специализированными авиапредприятиями по договорам с организациями различных министерств и ведомств для создания топографических карт и для специальных целей.

В Руководстве даны краткие сведения о воздушных судах, аэрофотосъемочном оборудовании, краткие сведения по выполнению аэрофотосъемок в различных масштабах, а также по фотолабораторной и фотограмметрической обработке материалов аэрофотосъемки.

В Приложениях приведены основные нормативные документы, методические и справочные сведения.

В Руководстве учтены предложения специализированных авиапредприятий.

С введением в действие настоящего Руководства утрачивает силу Руководство по аэрофотосъемочным работам, введенное в действие 1 апреля 1975 г.



1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Руководство составлено в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Союза ССР, Основных правил полетов на территории СССР, Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР, Наставления по штурманской службе гражданской авиации СССР, а также других документов, определяющих порядок и правила выполнения полетов, эксплуатации воздушных судов, организации авиационных работ в народном хозяйстве и взаимоотношений с хозяйственными организациями различных министерств и ведомств (заказчиками) при выполнении аэрофотосъемочных работ.

1.2. Положения настоящего Руководства распространяются на все виды аэрофотосъемочных работ, выполняемых силами и техническими средствами авиапредприятий по договорам с заказчиками в соответствии с "Основными условиями выполнения авиационных работ в отдельных отраслях народного хозяйства воздушными судами гражданской авиации СССР".

1.3. Авиапредприятия могут на договорных условиях выполнять полеты по производству аэрофотосъемок специального назначения техническими средствами и с помощью специалистов заказчика. В этих случаях ответственность за качество аэрофотосъемки, фотолабораторной обработки и сохранность материалов аэрофотосъемки несет заказчик.

Авиапредприятия несут ответственность за выполнение полетов в соответствии с действующими в гражданской авиации руководящими и нормативными документами и дополнительными условиями на выполнение полетов, оговоренными при заключении договора. Эти дополнения могут только уточнять условия выполнения полетов в рамках действующих в гражданской авиации документов по обеспечению безопасности полетов. Такие полеты классифицируются как аэросъемочные и выполняются согласно требованиям "Руководства по съемочным полетам".



2. ОРГАНИЗАЦИЯ АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫХ РАБОТ

2.1. ИСПОЛНИТЕЛЬ АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫХ РАБОТ

2.1.1. Аэрофотосъемочные работы выполняются специализированными авиапредприятиями на основе договоров с хозяйственными организациями для создания топографических карт в соответствии с "Основными положениями по аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов" (ОПА-80) и для других целей по специальным требованиям.

2.1.2. Авиапредприятия организуют аэрофотосъемочные партии (АФСП), которые выполняют весь цикл аэрофотосъемочных работ и сдают заказчику готовую продукцию, предусмотренную ОПА-80 и условиями договора.

Аэрофотосъемочная продукция может сдаваться заказчику только после приемки ее техническим контролем авиапредприятия.

2.1.3. Получение разрешения на выполнение аэрофотосъемочных работ является обязанностью заказчика.



2.2. ДОГОВОРЫ НА ВЫПОЛНЕНИЕ АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫХ РАБОТ

2.2.1. Договоры на выполнение аэрофотосъемочных работ заключаются в соответствии с типовыми договорами, утвержденными МГА (Приложение 1).

2.2.2. Договоры на выполнение аэрофотосъемочных работ заключаются авиапредприятиями после распределения МГА заявленных объемов между управлениями ГА.

2.2.3. При заключении договора объемы и масштабы аэрофотосъемки могут заказчиком уточняться в пределах, предусмотренных разрешением, в случае отличия от ранее поданных заявок.

При выполнении аэрофотосъемки с отступлением от положений ОПА-80 дополнительные технические требования согласовываются с авиапредприятием и прилагаются к договорам.

2.2.4. Оплата аэрофотосъемочных работ производится на основании установленных МГА тарифов.

2.2.5. Договором на выполнение аэрофотосъемочных работ определяются:

- месторасположение и размер площади, подлежащей аэрофотосъемке;

- масштабы аэрофотографирования и создаваемой топографической карты (плана);

- тип и фокусное расстояние аэрофотоаппарата (АФА);

- необходимость применения специальных приборов (статоскопа, радиовысотомера, гиростабилизирующей установки, радиогеодезической системы и др.);

- календарные сроки производства аэрофотосъемки;

- допустимое состояние местности района работ (наличие снежного покрова, вегетативное состояние лесов и высота растительного покрова, уровень воды в реках и водоемах и др.);

- направление аэрофотосъемочных маршрутов при их отличии от принятых направлений;

- аэрофотографирование двумя или несколькими АФА;

- другие уточняющие требования по согласованию между авиапредприятием и заказчиком.

2.2.6. При заключении договора устанавливается календарный период аэрофотосъемочных работ для каждого объекта. Продолжительность аэрофотосъемочного периода должна быть не менее двух месяцев с продолжительностью съемочного сезона менее пяти месяцев и не менее трех месяцев в районах с продолжительностью съемочного сезона более пяти месяцев, независимо от величины объекта.

Договоры на выполнение аэрофотосъемочных работ должны быть заключены до 1 мая текущего года.

2.2.7. Авиапредприятия должны выдерживать сроки проведения работ, указанные в договорах. Переносить сроки работ допускается только в случаях несоответствия требованиям метеорологических условий и состояния растительности в районе работ. Новые сроки выполнения работ авиапредприятие согласовывает с заказчиком.

2.2.8. Авиапредприятия не гарантируют выполнение аэрофотосъемочных работ в съемочном сезоне текущего года в следующих случаях:

- период аэрофотосъемочных работ менее двух месяцев;

- договор заключен после 1 мая;

- заказчик изменил сроки выполнения аэрофотосъемки, указанные в договоре.

2.2.9. При заключении договоров на аэрофотосъемку в крупных масштабах населенных пунктов и других объектов (дороги, трассы и т.п.), ограниченных по величине и длине маршрутов, протяженность аэросъемочного маршрута должна быть не менее:

- при скорости полета самолета 250 км/ч и более - 5 км;

- при скорости полета самолета менее 250 км/ч - 3 км.



2.3. ОСНОВНЫЕ ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫХ РАБОТ

2.3.1. План аэрофотосъемочных работ на год авиапредприятиям дает МГА на основании заявок на аэрофотосъемку от министерств и ведомств.

Авиапредприятия, руководствуясь годовым планом работ, распределяют объемы работ между АФСП и определяют базовые аэродромы для АФСП.

Каждая АФСП получает план-задание на выполнение аэрофотосъемочных работ.

2.3.2. Основным показателем плана АФСП на аэрофотосъемочные работы являются приведенные квадратные километры (прив. кв. км), а расчетным - производительность полетов.

2.3.3. Для получения сопоставимых данных по трудоемкости аэрофотосъемочных работ выполненные объемы аэрофотосъемки в квадратных километрах различных масштабов приводятся к эквивалентной по трудоемкости аэрофотосъемке в масштабе 1:25000 при h/H <= 0,1 в приведенных квадратных километрах (прив. кв. км) (табл. 1).



Таблица 1



КОЭФФИЦИЕНТЫ ДЛЯ ВЫЧИСЛЕНИЯ ПРИВЕДЕННОЙ ПЛОЩАДИ ПРИ АЭРОФОТОСЪЕМКЕ В РАЗЛИЧНЫХ МАСШТАБАХ

----------+--------------------------+---------+---------------------------
¦Масштаб  ¦       Коэффициенты       ¦Масштаб  ¦       Коэффициенты       ¦
¦аэрофото-+-------------+------------+аэрофото-+-------------+------------+
¦съемки   ¦ h/H <= 0,10 ¦ h/H > 0,10 ¦съемки   ¦ h/H <= 0,10 ¦ h/H > 0,10 ¦
+---------+-------------+------------+---------+-------------+------------+
¦1:2000   ¦108,33       ¦201,49      ¦1:24000  ¦1,12         ¦1,51        ¦
¦1:2500   ¦98,90        ¦183,95      ¦1:25000  ¦1,00         ¦1,35        ¦
¦1:3000   ¦78,75        ¦146,48      ¦1:26000  ¦0,95         ¦1,28        ¦
¦1:3500   ¦59,45        ¦109,39      ¦1:27000  ¦0,91         ¦1,22        ¦
¦1:4000   ¦39,05        ¦71,07       ¦1:28000  ¦0,86         ¦1,14        ¦
¦1:4500   ¦30,65        ¦54,86       ¦1:29000  ¦0,82         ¦1,08        ¦
¦1:5000   ¦22,13        ¦38,95       ¦1:30000  ¦0,78         ¦1,03        ¦
¦1:5500   ¦20,36        ¦35,43       ¦1:31000  ¦0,74         ¦0,97        ¦
¦1:6000   ¦18,52        ¦31,48       ¦1:32000  ¦0,70         ¦0,92        ¦
¦1:6500   ¦14,65        ¦24,47       ¦1:33000  ¦0,66         ¦0,86        ¦
¦1:7000   ¦11,85        ¦19,43       ¦1:34000  ¦0,64         ¦0,82        ¦
¦1:7500   ¦8,21         ¦13,30       ¦1:35000  ¦0,61         ¦0,79        ¦
¦1:8000   ¦7,36         ¦11,78       ¦1:40000  ¦0,52         ¦0,67        ¦
¦1:8500   ¦6,56         ¦10,36       ¦1:45000  ¦0,46         ¦0,58        ¦
¦1:9000   ¦5,72         ¦8,87        ¦1:50000  ¦0,41         ¦0,52        ¦
¦1:9500   ¦4,95         ¦7,62        ¦1:55000  ¦0,37         ¦0,47        ¦
¦1:10000  ¦4,24         ¦6,49        ¦1:60000  ¦0,34         ¦0,43        ¦
¦1:11000  ¦3,67         ¦5,51        ¦1:70000  ¦0,26         ¦0,33        ¦
¦1:12000  ¦3,06         ¦4,53        ¦1:80000  ¦0,24         ¦0,30        ¦
¦1:13000  ¦2,76         ¦4,03        ¦1:90000  ¦0,24         ¦0,30        ¦
¦1:14000  ¦2,42         ¦3,48        ¦1:100000 ¦0,22         ¦0,28        ¦
¦1:15000  ¦2,30         ¦3,29        ¦1:120000 ¦0,18         ¦0,23        ¦
¦1:16000  ¦2,08         ¦2,95        ¦1:140000 ¦0,17         ¦0,22        ¦
¦1:17000  ¦1,84         ¦2,58        ¦1:150000 ¦0,16         ¦0,21        ¦
¦1:18000  ¦1,67         ¦2,32        ¦1:160000 ¦0,15         ¦0,20        ¦
¦1:19000  ¦1,54         ¦2,13        ¦1:180000 ¦0,14         ¦0,18        ¦
¦1:20000  ¦1,44         ¦1,97        ¦1:200000 ¦0,11         ¦0,15        ¦
¦1:21000  ¦1,35         ¦1,82        ¦1:220000 ¦0,10         ¦0,13        ¦
¦1:22000  ¦1,28         ¦1,74        ¦1:240000 ¦0,10         ¦0,13        ¦
¦1:23000  ¦1,22         ¦1,66        ¦1:250000 ¦0,10         ¦0,13        ¦
----------+-------------+------------+---------+-------------+-------------


Примечания:

1. Коэффициенты приведения рассчитаны для формата аэрофотоснимков 18 x 18 см при аэрофотосъемке с расчетным поперечным перекрытием (РП) аэрофотоснимков согласно табл. 4 ОПА-80 без учета поправок за рельеф.

2. При увеличении или при уменьшении заданного поперечного перекрытия (ЗП) относительно указанного в п. 1 примечания коэффициенты умножаются на отношение (100 - РП):(100 - ЗП).

3. Коэффициенты приведения умножаются:

- на 0,75 - при использовании АФА с форматом снимка 30 x 30 см;

- на 2,00 - при использовании АФА с форматом снимка 7 x 8 см.

4. При аэрофотосъемке двумя АФА с различными фокусными расстояниями и форматами аэрофотоснимков применяются коэффициенты по тому масштабу, который согласно договору оплачивается заказчиком. В зависимости от условий фотографирования могут также применяться коэффициенты, указанные в п. п. 1 и 2 примечания.

5. Коэффициенты для промежуточных масштабов определяются интерполированием.

6. Значения h и H, используемые в таблице коэффициентов, те же, что в ОПА-80, где h - наибольшее превышение точек местности над средней плоскостью съемочного участка; H - высота полета над средней плоскостью съемочного участка.



2.3.4. Работа экипажа аэрофотосъемочного самолета характеризуется валовой и съемочной производительностью.

Валовая производительность определяется отношением количества сфотографированной физической площади (кв. км) к общему времени полета. В общее время входит время от момента взлета до посадки самолета при выполнении аэрофотосъемочных полетов.

Съемочная производительность определяется количеством сфотографированной физической площади (кв. км) к съемочному времени.

Съемочное время - время, непосредственно затраченное на выполнение аэрофотографирования на съемочном участке. Съемочное время определяется как разность показаний часов первого и последнего аэронегативов на каждом съемочном участке.

2.3.5. В съемочное время не включается время на перелет между объектами.

При аэрофотосъемке пропусков на своих участках время перелета с участка на участок на одном объекте входит в съемочное время данного экипажа.

При аэрофотосъемке пропусков на участках других экипажей время на перелет от маршрута к маршруту и с участка на участок на одном объекте в съемочное время для этого экипажа не включается.

2.3.6. Съемочная производительность определяется для каждого объекта отдельно.

Учет съемочного времени по объектам ведется в "Журнале нумерации аэронегативов и учета съемочного времени" (Приложение 45). Учет общего времени полета ведется в "Журнале регистрации полетных листов" (Приложение 2).

2.3.7. Производительность экипажа аэрофотосъемочного самолета определяется по каждому масштабу аэрофотосъемки в физических квадратных километрах на летный час (физ. кв. км/л. ч).

2.3.8. Итоговая производительность определяется в приведенных квадратных километрах на один приведенный час полета.

Коэффициенты приведения летного времени для различных самолетов составляют:

- самолет Ан-30 - 7,0;

- самолет Ил-14 - 2,7;

- самолет Ан-2 - 1,0.



2.4. ОТЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ И АФСП

2.4.1. Авиапредприятия представляют ГУАРП МГА следующую отчетность:

- сводку о заключенных договорах по состоянию на 1 числа мая - августа месяцев (форма 42-АФ Приложения 3);

- ежемесячно сводку о выполнении работ, обусловленных постановлениями правительства, по каждому объекту в физических и приведенных квадратных километрах, а также объемы работ по основным заказчикам в приведенных квадратных километрах (Приложение 4);

- ежедекадно 10, 20, 30 числа каждого месяца (по телефону или телеграфом) сведения по выполненному объему аэрофотосъемочных работ нарастающим итогом с начала года в приведенных квадратных километрах;

- начиная с августа, ежемесячно отчетные сведения в виде ведомости и картограмм (Приложение 5, форма 43-АФ и приложение 9 - не приводится) о полностью выполненных и принятых техконтролем аэрофотосъемочных объектах; картограммы составляются на каждый объект отдельно в международной разграфке; границы объектов должны быть четкими, объем выполненных работ указывается в физических квадратных километрах и должен соответствовать закрашенным определенным цветом трапециям (объекты ГУГК - красным, В/О "Леспроект" - зеленым, ВИСХАГИ - желтым, Министерства геологии - синим, прочих организаций - коричневым).

На населенные пункты и маршрутную съемку составляются списки с указанием шифра объекта, названия населенного пункта, номенклатуры до масштаба 1:50000 для населенных пунктов и до 1:100000 - для маршрутной съемки.

Картограммы выполненных объектов, списки населенных пунктов представляются в течение года и к годовому отчету не прилагаются.

Сведения представляются к 10 числу месяца, следующего за отчетным. Годовой технический отчет авиапредприятия по производству аэрофотосъемки (Приложение 6): форма N 1 (44-АФ) технического отчета и картограммы выполненных объектов представляются к 1 декабря, текстовая часть и все остальные формы - к 30 декабря года производства работ.

2.4.2. АФСП представляют авиапредприятию следующую отчетность:

- ежедекадную сводку телеграммой о выполнении работ нарастающим итогом в приведенных квадратных километрах;

- ежемесячную сводку о выполнении работ, обусловленных постановлениями правительства, по каждому объекту в физических и приведенных квадратных километрах нарастающим итогом с начала года;

- отчет о выполнении плана работ АФСП по форме 51-АФ в конце каждого месяца; графы 10, 11, 12, 13 формы 51-АФ заполняются поквартально (Приложение 7);

- график использования съемочной погоды как приложение к месячному отчету (Приложение 8);

- картограммы технической отчетности по объектам и сводную картограмму выполненных работ АФСП, в которой завершенные объекты показываются красным, незавершенные - синим цветом, как приложение к месячному отчету (приложения 9, 42 - не приводятся).



2.5. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ НА АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫЕ РАБОТЫ

2.5.1. Технический проект является основным документом, определяющим технико-экономические показатели для планирования и выполнения аэрофотосъемочных работ.

2.5.2. Технический проект составляется до начала аэрофотосъемочных работ на каждый объект в соответствии с договором, техническими условиями заказчика, ОПА-80, нормативными документами и "Методикой по составлению технических проектов на аэрофотосъемочные работы" (приложение 10 - не приводится).

2.5.3. Технический проект определяет:

- затраты летного времени;

- валовую и съемочную производительность;

- потребность в основных материалах;

- сметную стоимость и другие показатели аэрофотосъемочных работ на каждый объект.

2.5.4. Технический проект составляется в аэрофотосъемочном подразделении одновременно двумя исполнителями под руководством инженера по техническому проектированию или начальника фотограмметрической лаборатории.

Технический проект утверждается начальником аэрофотосъемочного производства.

2.5.5. Основными данными для расчета являются: физическая площадь каждого объекта в квадратных километрах, его физико-географическое расположение, характер рельефа, масштаб аэрофотографирования, тип АФА, заданные продольное и поперечное перекрытия аэрофотоснимков.

Для составления технического проекта используются справочные данные (Приложения 11, 12, 13, 14, 15).

2.5.6. В отдельных случаях, при особых технических условиях на аэрофотосъемку, когда "Методика по составлению технических проектов на аэрофотосъемочные работы" не может быть применена, необходимые показатели определяются путем прямых технических расчетов в соответствии с технико-экономическими нормативами для данного типа ВС, из директивных документов МГА, фактической стоимости материалов, затратами и другими показателями.

2.5.7. В техническом проекте может предусматриваться выполнение дополнительной аэрофотосъемки объекта в более мелком масштабе для составления фотосхем при аэрофотосъемке в крупных масштабах и при отсутствии картографического материала.

Соотношение масштабов основной и дополнительной аэрофотосъемок должно быть от 1:3 до 1:5 в зависимости от сложности объекта.

2.5.8. В технических проектах учитывается использование промежуточных аэродромов ("подскока"). Использование аэродрома "подскока" принимается из расчета: на один вылет с аэродрома базирования АФСП два-три вылета с аэродрома "подскока".

2.5.9. При аэрофотосъемке ряда однотипных объектов (мелкие населенные пункты и т.п.), расположенных на незначительном расстоянии один от другого, для расчета времени подлета объекты группируются на каждый вылет. Количество летного времени определяется в зависимости от расстояния между аэродромом вылета и объектом съемки.

2.5.10. Объектом аэрофотосъемочных работ является территория местности с четко определенными границами, заданными заказчиком. Границы объекта работ задаются, как правило, в международной разграфке номенклатуры топографических карт.

Аэрофотосъемка на одном объекте выполняется по единым техническим условиям.

2.5.11. Допускается объединять в один объект мелкие населенные пункты сельского типа, когда они примыкают друг к другу и аэрофотосъемка их может выполняться одним маршрутом без выключения АФА.

2.5.12. В отдельные объекты выделяются каждый населенный пункт городского и поселкового типа и крупные - сельского типа.

2.5.13. На объектах линейного характера (каркасные маршруты, реки, береговые линии водоемов и морей и т.п.) аэрофотосъемка выполняется по заданным линиям маршрутов, нанесенных заказчиком на топографическую карту (фотосхему), которая прилагается к договору.

Масштаб топографических карт с нанесенными линиями аэрофотосъемочных маршрутов должен быть мельче масштаба проектируемой аэрофотосъемки не более чем в 5 раз.

2.5.14. Площадь объектов аэрофотосъемки S, выполняемой по заданным линиям, каркасным маршрутам, одиночным маршрутам, определяется по формуле:



                      100 - P               70
                             у
               S = LI -------- М или S = LI --- М (кв. км),
                          7                   7
                        10                  10


    где:
    L - длина маршрута, км;
    I - ширина аэрофотоснимка, см;
    P  - поперечное перекрытие, равное 30%;
     у
    M - знаменатель масштаба аэрофотосъемки.


2.6. ПОДГОТОВКА К ЛЕТНО-СЪЕМОЧНОМУ СЕЗОНУ

2.6.1. Авиапредприятия для обеспечения качественного и своевременного выполнения плана аэрофотосъемочных работ, кроме общих мероприятий по подготовке летного состава, должны выполнить следующие мероприятия:

- составить план и организовать подготовку (переподготовку) летного состава для выполнения аэрофотосъемочных работ;

- провести комплектацию аэрофотосъемочных экипажей исходя из деловых и моральных качеств каждого члена экипажа с учетом работы в отрыве от базы предприятия;

- при наличии в составе аэрофотосъемочной партии нескольких самолетов назначить одного из командиров старшим и определить его обязанности и права;

- обеспечить экипажи полетными картами на маршруты перелета и на районы предстоящих работ, бланками летной документации, методической документацией на аэрофотосъемочные работы;

- на базовом аэродроме до вылета экипажей на место базирования АФСП провести их летную тренировку.

2.6.2. Задачей тренировки экипажей является:

- восстановление навыков работы, частично утраченных за зимний период;

- проверка и ввод в строй членов экипажа, особенно штурманов-аэрофотосъемщиков и бортоператоров;

- освоение методики и техники самолетовождения при аэрофотосъемке с использованием специального навигационного оборудования аэрофотосъемочных самолетов.

Летная тренировка производится по программе, составленной в авиапредприятии и утвержденной начальником управления ГА.

Объем летных часов на тренировку определяется индивидуально для каждого члена экипажа в проверочном полете в зависимости от его опыта и квалификации.

Особое внимание уделяется тренировке штурмана-аэрофотосъемщика.

2.6.3. В соответствии с планами аэрофотосъемочных работ на предстоящий год авиапредприятия должны своевременно выполнить следующее:

- выслать в В/О "Авиаремонт" заявку на ремонт и оборудование аэрофотосъемочных самолетов, если состояние и наличие имеющегося парка не обеспечивают выполнение плана предстоящих работ;

- выслать в ГУЗСАНТ МГА заявку на изделия, необходимые для ремонта имеющихся и вновь оборудуемых аэрофотосъемочных самолетов;

- выслать заявку на завоз ГСМ на аэродромы базирования самолетов;

- организовать до начала аэрофотосъемочного сезона отработку межремонтного ресурса и ремонт аэрофотосъемочных самолетов с таким расчетом, чтобы к началу аэрофотосъемочных работ имелось необходимое количество самолетов с необходимым ресурсом, обеспечивающим выполнение плана по аэрофотосъемочным работам без замены самолетов АФСП;

- обеспечить экипажи самолетов средствами сигнализации, бортпайками НЗ и аптечками при выполнении работ в малообжитых и труднодоступных районах, а в безводных - емкостями для воды; в особых случаях - плавсредствами и аварийными радиостанциями;

- проверить готовность технического состава к предстоящим работам по техническому обслуживанию самолетов на местах базирования АФСП;

- проверить качество монтажа и установки аэрофотосъемочной и специальной аппаратуры и приборов на самолете в соответствии с чертежами и техническими условиями;

- проверить укомплектованность самолетов инструментами, запасными частями, агрегатами, расходными материалами, инвентарем и их техническую готовность к работе в отрыве от базы авиапредприятия;

- перед вылетом самолетов к месту базирования АФСП провести техническое обслуживание всех аэрофотосъемочных самолетов по повышенным регламентам, а также наземную проверку пилотажно-навигационного, специального и аэрофотосъемочного оборудования;

- по окончании подготовки самолета к аэрофотосъемочным работам провести контрольный полет с выполнением аэрофотосъемки для оценки качества работы пилотажно-навигационного оборудования и аэрофотосъемочной аппаратуры; при нормальной работе систем самолета, пилотажно-навигационного оборудования и аэрофотосъемочной аппаратуры составить акт о готовности самолета к аэрофотосъемочным работам; акт подписывается представителями АТБ, летного отряда и аэрофотосъемочного производства.

Результаты профилактического обслуживания, текущих ремонтов, все случаи отказов аэрофотосъемочной аппаратуры записываются в формуляры;

- проверить срок годности бортовых документов: удостоверения о годности к полетам, свидетельства о регистрации, формуляров и аттестатов на самолет, двигатели, приборы, оборудование и агрегаты; в формулярах проверить полноту записей о произведенных доработках и ремонте, а также наличие и пригодность графиков поправок к приборам;

- определить порядок и сроки выполнения регламентных работ, обеспечить выполнение обслуживания по трудоемким формам на месте производства работ или в АТБ ближайшего аэропорта.

2.6.4. Группа ремонта аэрофотосъемочного оборудования в период между съемочными сезонами и подготовки к аэрофотосъемочным работам осуществляет следующее:

- проводит текущий ремонт и профилактическое обслуживание всего аэрофотосъемочного оборудования и определяет его годность к эксплуатации;

- организует изучение новой аэрофотосъемочной аппаратуры бортоператорами;

- участвует в установке и монтаже комплекта аэрофотосъемочного оборудования на самолете.

2.6.5. Приказом командира авиапредприятия бортоператоры на период с окончания до начала аэрофотосъемочных работ переводятся в группу ремонта аэрофотосъемочного оборудования и участвуют в ее работе.

2.6.6. По получении АФСП объемов и районов аэрофотосъемочных работ начальник фотограмметрической лаборатории составляет и подает заявки на получение топографических карт на районы работ. В заявках номенклатура карт указывается в порядке возрастания. На каждый объект заказываются все листы карт внутри контура и за пределами контура объекта для обеспечения границ. Количество экземпляров по каждой номенклатуре запрашивается с учетом количества самолетов в АФСП и одного экземпляра для фотограмметрической лаборатории. При аэрофотосъемке объекта в нескольких масштабах заказываются дополнительные экземпляры для каждого масштаба аэрофотосъемки.

Масштаб топографических карт зависит от масштаба аэрофотосъемки и технического проекта на объекты работ. Каждая АФСП обеспечивается картами масштаба 1:1000000 - 1:2000000 на весь район работ из расчета: на каждый самолет по одному экземпляру и один экземпляр каждой номенклатуры для фотограмметрической лаборатории.

2.6.7. Начальник фотограмметрической лаборатории перед выездом к месту работ АФСП проверяет:

- наличие карт согласно заявке;

- наличие оборудования и материалов для работы лаборатории (Приложение 16);

- наличие бланков технической документации в необходимых количествах.

2.6.8. Начальник фотографической лаборатории в период подготовки к аэрофотосъемочным работам:

- составляет и подает заявки на оборудование лаборатории, фотоматериалы и химикаты;

- проверяет готовность фотолабораторного оборудования к работе;

- организует изучение нового фотолабораторного оборудования и методов обработки новых аэрофотоматериалов в фотолаборатории.

2.6.9. Инженер материально-технического снабжения осуществляет:

- получение оборудования и материалов для АФСП;

- подготовку и отправку оборудования, аэрофотоматериалов и химикатов на место базирования АФСП.



2.7. АЭРОФОТОСЪЕМОЧНАЯ ПАРТИЯ

2.7.1. Авиапредприятия для выполнения работ в различных районах страны создают АФСП на время выполнения аэрофотосъемочных работ в экспедиционных условиях.

2.7.2. АФСП создается и ликвидируется приказом начальника управления ГА.

2.7.3. На основании плана аэрофотосъемочных работ авиапредприятия начальнику АФСП выдаются:

- план-задание АФСП;

- техническое предписание с указанием особенностей выполнения аэрофотосъемочных работ;

- списочный состав специалистов с указанием их квалификации;

- лимиты денежных средств по статьям расхода;

- количество и тип аэрофотосъемочных самолетов.

2.7.4. В состав АФСП входят:

- аэрофотосъемочные самолеты (один или несколько);

- фотографическая лаборатория;

- фотограмметрическая лаборатория;

- регистратура;

- радиослужба;

- метеопосты (по особому указанию командира авиапредприятия);

- инженер материально-технического снабжения.

2.7.5. Производственная деятельность и организация работ АФСП регламентируется "Типовым положением об АФСП..." (Приложение 17).

2.7.6. Место базирования АФСП определяется в зависимости от расположения районов выполнения и объема аэрофотосъемочных работ. При этом учитывается:

- наличие аэродрома, обеспечивающего эксплуатацию аэрофотосъемочных самолетов;

- расположение аэродрома относительно основных объектов работ;

- наличие мест стоянки самолетов и заправки их авиаГСМ;

- обеспечение обслуживания и вылетов самолетов в ранние утренние часы;

- наличие помещений для размещения лабораторий АФСП и технического состава;

- наличие жилья для расквартирования личного состава АФСП.

2.7.7. База АФСП должна размещаться в непосредственной близости от аэропорта. Каждой АФСП выделяется автомашина на весь период работ для перевозки спецпочты и лиц летного состава.

2.7.8. Количество самолетов, площадь рабочего помещения базы, численность персонала АФСП зависят от объема, аэрофотосъемочных работ, продолжительности съемочного сезона и географического расположения объектов съемки.

2.7.9. Фотографическая лаборатория выполняет химико-фотографическую обработку аэрофильмов и пленок спецприборов, изготовляет позитивную печать с аэронегативов, репродукции накидных монтажей.

2.7.10. Фотограмметрическая лаборатория производит проверку аэрофотосъемочных материалов на соответствие техническому проекту, ОПА-80 и условиям договора, ведет техническую документацию, изготовляет накидные монтажи, фотосхемы и другую сопутствующую документацию, подлежащую сдаче заказчику по условиям договора.

2.7.11. Радиослужба в АФСП организуется при выполнении аэрофотосъемочных работ большого объема, разброса аэрофотосъемочных объектов по территории района работ.

Радиослужба обеспечивает оперативную связь с самолетами при выполнении аэрофотосъемочных полетов, сбор сведений о фактической погоде на объектах съемки, связь с авиапредприятиями и соседними АФСП.

2.7.12. При значительном удалении отдельных объектов от аэродрома базирования АФСП намечаются аэродромы, расположенные вблизи от таких объектов съемки - аэродромы "подскока", на которых организуется временное базирование аэрофотосъемочных самолетов. В таких случаях вся экспонированная аэрофотопленка сдается на хранение в службу аэропорта наравне с регламентами.

Оставлять экспонированную аэрофотопленку в самолете запрещается!

Доставка экспонированной аэрофотопленки на базу АФСП осуществляется в процессе полетов самолетов после выполнения аэрофотосъемочных работ на объекте.

2.7.13. Начальник АФСП назначается приказом начальника управления ГА по представлению руководителя авиапредприятия.

Начальник АФСП руководит производственной, технической и хозяйственной деятельностью АФСП на правах единоначалия.

2.7.14. Начальник АФСП до начала аэрофотосъемочных работ на месте базирования АФСП обязан:

- согласовать с контрольными органами границы объектов аэрофотосъемок;

- представить в зональные, районные центры ЕС УВД, в контрольные органы карты масштаба 1:2000000 с разбивкой на трапеции масштаба 1:100000 и условной нумерацией районов предстоящих работ;

- установить сроки и порядок связи с самолетами по своему каналу, не нарушая сроков и порядка связи, установленных АДС; если АФСП не имеет своей радиослужбы (радиостанции), согласовать с руководством аэропорта порядок связи с самолетами через радиостанцию аэропорта;

- организовать перед началом работ специальную летную тренировку для экипажей самолетов, исходя из особенностей предстоящих работ и объектов аэрофотосъемки.

Тренировка производится под общим руководством начальника АФСП. Объем и конкретные цели тренировки для каждого экипажа определяются заданием командира отряда. Каждая тренировка заканчивается производством аэрофотосъемки одного из объектов работ;

- проверить знание командирами ВС и штурманами-аэрофотосъемщиками особенностей района предстоящих работ, расположение зон с особыми режимами полетов, аэродромов, которые могут быть использованы при выполнении задания, а также знание порядка ведения связи с базой АФСП и получения метеоинформации;

- осуществлять личное руководство по подбору и оборудованию помещения базы АФСП и расквартированию сотрудников.

2.7.15. До начала аэрофотосъемочных работ в АФСП должна быть заведена следующая документация:

- "Дела" АФСП по установленным формам;

- Журнал распоряжений;

- Журнал изучения приказов;

- Журнал разбора аэрофотосъемочных полетов и совещаний;

- Журнал замечаний проверяющих;

- Журнал инструктажа всех работников АФСП по технике безопасности и противопожарной охране и допуска их к работе.

2.7.16. Охрана помещения АФСП осуществляется в соответствии с действующими приказами МГА.

2.7.17. На основании плана-задания начальник АФСП устанавливает планово-производственное задание каждому экипажу на месяц и съемочный сезон.

Объем работ распределяется между экипажами с учетом квалификации штурмана-аэрофотосъемщика по следующим показателям:

- площадь объекта;

- трудоемкость, масштаб аэрофотосъемки;

- географическое расположение объектов работ;

- погодные условия на объектах.

2.7.18. В период выполнения аэрофотосъемочных работ начальник АФСП может перераспределять участки и объекты между экипажами в целях лучшего использования съемочной погоды, завершения работ на объекте, выполнения плана работ.

2.7.19. Каждый штурман-аэрофотосъемщик получает карты на все объекты работ АФСП и готовит полетные карты на каждый объект. Подготовка карт на объекты аэрофотосъемки ведется в единой системе, с единой нумерацией съемочных маршрутов.

2.7.20. Начальник АФСП устанавливает очередность аэрофотосъемки объектов в зависимости от договорных сроков, погодных условий, состояния объектов, равномерности загрузки экипажей, оперативного завершения работ на объекте и выполнения производственного плана.

2.7.21. Начальник АФСП после каждого или нескольких полетов проводит с лицами летного состава разборы качества аэрофотосъемочных полетов и принимает меры по устранению ошибок, допущенных в предыдущих полетах.

После нескольких аэрофотосъемочных полетов начальник АФСП проводит общий разбор с лицами летного состава и специалистами лабораторий по качеству работ, производительности, организации полетов и обработке материалов в целях устранения недостатков в работе.



2.8. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИЕМКИ И КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

2.8.1. Авиапредприятия, выполняющие аэрофотосъемочные работы, несут ответственность за качество выпускаемой аэрофотосъемочной продукции в соответствии с действующим законодательством.

2.8.2. Приемка материалов аэрофотосъемки начальником АФСП от командира ВС производится после фотографической и фотограмметрической обработок только по законченным съемочным участкам.

При этом дается предварительная оценка фотографического и фотограмметрического качества этих материалов по каждому съемочному участку.

2.8.3. В конце каждого месяца составляется акт приемки выполненных аэрофотосъемочных работ от каждого экипажа (Приложение 18). Один экземпляр акта пересылается в бухгалтерию авиапредприятия, другой остается в делах АФСП.

2.8.4. Приемка материалов по незавершенным съемочным участкам от экипажей производится по окончании съемочного сезона в границах наименьших съемочных участков.

2.8.5. Вся аэрофотосъемочная продукция и сопутствующая документация предъявляются начальником АФСП техническому контролю для проверки и оценки качества. Предъявляемые материалы должны быть комплектными и иметь предварительную оценку качества изготовителем (исполнителем).

Не предъявляются техническому контролю контактные отпечатки, передаваемые заказчику для использования на месте работ согласно условиям договора.

2.8.6. Технический контроль дает оценку качества аэрофотосъемочных материалов по каждому съемочному участку на основе проведенных контрольных измерений фотографической и фотограмметрической лабораториями и выборочной проверки материалов.

2.8.7. Проверка и оценка качества аэрофотосъемочной продукции техническим контролем не освобождает начальника АФСП, экипажи, начальников лабораторий от ответственности за качество и комплектность аэрофотосъемочной продукции.

2.8.8. Инженер технического контроля назначается приказом начальника управления ГА. При наличии нескольких инженеров технического контроля в авиапредприятии назначается старший инженер группы технического контроля (Приложение 19).

Инженер технического контроля в своей работе руководствуется "Типовым положением о группе технического контроля в аэрофотосъемочном производстве эксплуатационных предприятий ГА" и ОПА-80.

2.8.9. Инженер технического контроля принимает на проверку аэрофотосъемочный материал от начальника АФСП только по завершенным съемочным участкам в соответствии с графиком, утвержденным начальником аэрофотосъемочного производства. Приемка оформляется актом приемки готовой продукции (Приложение 20).

2.8.10. При приемке аэрофотосъемочной продукции в АФСП техническим контролем проверяется и оценивается:

- соответствие материалов ОПА-80, техническому проекту и условиям договора;

- фотографическое качество аэронегативного материала (аэрофильма);

- фотограмметрическое качество материалов аэрофотосъемки;

- наличие и качество пленок (регистрограмм) с показаниями радиовысотомера и статоскопа и их нумерация;

- качество репродукций накидных монтажей, правильность и полнота их оформления;

- полнота контрольных фотограмметрических измерений;

- полнота и правильность паспортов аэрофотосъемки.

2.8.11. Разногласия между инженером технического контроля и руководством АФСП по вопросам пригодности аэрофотосъемочной, фотолабораторной и специальной аппаратуры, качества продукции, изготавливаемой и предъявляемой на технический контроль, технологии отдельных процессов разрешаются управлением МГА. В этом случае инженер технического контроля сообщает в МГА существо разногласия, решение руководства авиапредприятия, управления, а также свое мнение и предложение.

2.8.12. Работники технического контроля осуществляют не только своевременный контроль и оценку качества аэрофотосъемочной продукции, но и проводят мероприятия по предотвращению брака, повышению качества продукции и производительности труда.

Руководство авиапредприятия, АФСП должно способствовать и оказывать помощь работникам технического контроля в проведении указанных мероприятий.

2.8.13. В период аэросъемочного сезона инженеры технического контроля ежемесячно составляют информацию о работе АФСП с указанием: качества работ, причин и видов брака, количества технологических отходов и предлагаемых мероприятий по повышению качества аэрофотосъемочных работ. Информация рассылается во все АФСП авиапредприятия, на базу авиапредприятия, в управление ГА.

По окончании аэрофотосъемочного сезона инженеры технического контроля обобщают результаты работ АФСП и участвуют в конференции по обмену передовым опытом работы, в проведении технической учебы по повышению квалификации специалистов, участвующих в аэрофотосъемочных работах.

2.8.14. На аэрофотосъемочный материал, не принятый техническим контролем и отнесенный к браку, составляются в пятидневный срок карточка брака (Приложение 21) и акт, в котором указываются причины и виды брака, а также виновные в допущении брака.

Если продукция забракована из-за неудовлетворительной работы аэрофотосъемочной аппаратуры, то указываются номера отказавших приборов, фамилии бортоператора и штурмана-аэрофотосъемщика. Если причиной брака является неудовлетворительное фотографическое качество, то независимо от причины брака в акте указываются атмосферные условия (видимость, атмосферная дымка), время съемки, характер ландшафта, выдержки; тип и год выпуска, номера эмульсии и оси аэрофотопленки, условия фотолабораторной обработки и результаты сенситометрического контроля.

К карточке брака прилагаются образцы брака аэрофотопленки (если возможно) и результаты измерений, заверенные инженером технического контроля, начальником АФСП и начальниками лабораторий.

2.8.15. По завершении аэрофотосъемочных работ на объекте аэрофотоматериал предъявляется контрольным органам в соответствии с действующим положением.

Материал, прошедший спецконтроль, принятый и оцененный по качеству техническим контролем, комплектуется по объектам работ и предъявляется для сдачи заказчику.

2.8.16. При приемке готовой продукции без приемки заказчиком составляется акт обмера выполненных работ (Приложение 22). Акт обмера составляется по каждому объекту с учетом фактически выполненных объемов работ по законченным наименьшим съемочным участкам, к нему прилагается картограмма выполненных работ.

2.8.17. Учет материалов аэрофотосъемки, передача их внутри АФСП, систематизация, упаковка и пересылка заказчику производятся согласно действующим инструкциям.

2.8.18. Контактная печать (аэрофотоснимки) с цветных и спектрозональных аэронегативов выполняется по договору на базе авиапредприятия.

Ответственность за своевременное выполнение и качество цветных аэрофотоснимков несет руководство аэрофотосъемочного производства авиапредприятия.



2.9. ОКОНЧАНИЕ РАБОТ В АФСП. СОСТАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА

2.9.1. По окончании аэрофотосъемочных работ на месте базирования АФСП начальник партии должен сдать на хранение в авиапредприятие следующие документы:

- переписку с заказчиками и приемо-сдаточные акты;

- технические паспорта аэрофотосъемки (копии);

- донесения штурманов-аэрофотосъемщиков в фотограмметрическую лабораторию;

- справки бортоператоров и штурманов-аэрофотосъемщиков в фотолабораторию;

- журналы фотограмметрических измерений и вычисления углов наклона;

- эталоны аэронегативов;

- карточки брака, акты и образцы забракованной продукции;

- журналы регистрации полетных листов и съемочного времени;

- заказы в фотолабораторию;

- журналы учета аэрофотопленки и фотобумаги;

- журналы поверяющих;

- журнал передачи аэрофильмов;

- карточки выдачи аэрофотоматериалов.

2.9.2. По окончании аэрофотосъемочных работ каждая АФСП составляет технический отчет по аэрофотосъемочным работам, который содержит анализ выполненных работ. В отчете освещаются технические, технологические и организационные особенности выполнения аэрофотосъемочных работ, результаты внедрения новой техники, технических усовершенствований, использования рационализаторских предложений и изобретений с экономическим анализом.

В приложении к отчету АФСП представляются формы, содержащие сведения об объемах выполненных аэрофотосъемочных работ.

2.9.3. На незавершенные съемочные объекты по окончании аэрофотосъемочных работ в АФСП составляется акт инвентаризации незавершенных аэрофотосъемочных работ.

О порядке составления годового технического отчета по производству аэрофотосъемки.

2.9.4. Технический отчет отражает производственную деятельность авиапредприятия за минувший год и состоит из текстовой части, заполненных форм и картограмм размещения аэрофотосъемочных объектов.

В текстовой части отчета дается анализ:

- выполнения годового плана, договорных обязательств;

- валовой и съемочной производительности;

- эффективности производства;

- качества продукции;

- экономии топлива, материалов;

- применения новой техники и технологий.

Пояснения к заполнению форм:

Форма N 1.

Шифры объектов в гр. 2 приводятся в нарастающем порядке.

Характеристика рельефа "равнина" и "горы" указывается в соответствии с техническим проектом.

При применении гиростабилизирующей установки, радиовысотомера и статоскопа в гр. 7, 8, 9 указывается тип прибора, а при отсутствии их в соответствующей графе ставится прочерк.

В гр. 11 указывается вид аэрофотосъемки в соответствии с договором (съемка площади, по заданным осям, маршрутная и прочая).

При наличии в объекте материалов аэрофотосъемки, принятых заказчиком, но не отвечающих по качеству ОПА-80, в гр. 12 делается пометка "имеются отклонения".

В гр. 13 указывается объем работ по договору с учетом всех изменений, внесенных в договор на день составления отчета. При съемке маршрутов по заданным линиям в отчете указывается объем в эквивалентных им квадратных километрах. При съемке площади в случае увеличения против ОПА-80 обеспечения границ объекта и участков указывается вся площадь.

При съемке объектов одновременно двумя АФА для вспомогательного АФА заполняются только гр. 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10, а в примечании поясняется: "съемка двумя АФА одновременно".

В гр. 15, 16 указываются объемы в соответствии с приемо-сдаточным актом, с точностью до целых квадратных километров.

В итог гр. 17, 18, 19 и 20 включаются также объемы работ маршрутной съемки, выполненной в соответствии с ОПА-80.

Объем, указанный в гр. 16, должен быть равен сумме объемов в гр. 17 и 19.

Наименование организации заказчика и адрес отправки материалов аэрофотосъемки при заполнении гр. 23 должны соответствовать договору и реестру отправки.

Качество указывается с точностью до 0,1%.

Итоговые данные суммируются по гр. 14, 16, 17, 19, а в итоге гр. 18, 20 вычисляется среднее.

Форма N 2.

В форму включаются все частично или совсем невыполненные объекты, за исключением тех, на которые договоры расторгнуты.

Шифры объектов в гр. 2 приводятся в нарастающем порядке.

При заключении договора без гарантии выполнения в гр. 12 причины невыполнения объекта не указываются, а делается пометка "не гарантировано".

Итоговыми графами являются 5, 7, 9.

Форма N 3.

В форму включаются объемы по заказчикам на момент составления отчета.

Суммарные сведения гр. 5 должны соответствовать итогу по гр. 16 формы N 1, а гр. 7 итогу по гр. 9 формы N 2.

Процентные показатели выводятся по каждой организации и в целом по авиапредприятию.

Итоги по объектам, выполняемым без гарантии, показываются только в гр. 3, 5, 7.

Форма N 4.

Характеристика работ авиаотряда заполняется в соответствии с графами.

Форма N 5.

Указывается вся израсходованная за год аэрофотопленка шириной 0,19 и 0,32 м.

В прочие расходы (п. 2) включается неэкспонированная аэрофотопленка (концы фильмов).

Перерасход аэрофотопленки определяется путем сравнения израсходованного количества аэрофотопленки в квадратных метрах с потребным.

Форма N 6.

В форму включаются сведения об экипажах, достигших высоких эффективных и качественных показателей при производстве аэрофотосъемочных работ.

Показатели гр. 10, 11 вычисляются исходя из объема, выполненного данным экипажем (гр. 4).

Форма N 7.

Фиксируются все случаи брака, имевшие место в АФСП, а также обнаруженные при окончательной приемке заказчиком.



3. ВОЗДУШНЫЕ СУДА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ АЭРОФОТОСЪЕМКИ

Аэрофотосъемка для различных целей производится как со специализированных аэрофотосъемочных самолетов, так и со специально оборудованных самолетов и вертолетов, находящихся на эксплуатации в гражданской авиации.

Основными воздушными судами для выполнения аэрофотосъемочных работ являются: специализированный аэрофотосъемочный самолет Ан-30, самолет Ту-134СХ и самолет Ил-14 в аэрофотосъемочном варианте (Ил-14ФК, Ил-14ФКМ, Ил-14ФКП). Эпизодически для аэрофотосъемочных работ могут использоваться самолет Ан-2 и вертолеты Ми-8Т и Ка-26.

Установка аэрофотосъемочной аппаратуры на воздушные суда производится согласно "Основным условиям установки и эксплуатации нетабельной и съемной специальной аппаратуры на самолеты и вертолеты ГА".



3.1. АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫЙ САМОЛЕТ Ан-30

Самолет Ан-30 предназначен для выполнения аэрофотосъемок а средних и мелких масштабах для создания и обновления топографических карт, тематического картирования, изучения природных ресурсов Земли и для других целей.

На самолете дополнительно к штатному установлено специальное пилотажно-навигационное оборудование, удовлетворяющее специфические требования самолетовождения по всей траектории полета как при выполнении аэрофотосъемки площади, так и при маршрутной съемке.

Для установки АФА и приборов аэрофотосъемочного комплекта в салоне самолета оборудованы три шахты с остекленными люками (табл. 2).



Таблица 2



РАЗМЕРЫ ШАХТ И ЛЮКОВ

-------------------+-------------------------------------------------------
¦      N люка      ¦         Размеры (длина, ширина, глубина), мм         ¦
¦                  +--------------------------+---------------------------+
¦                  ¦          шахты           ¦       люка в свету        ¦
+------------------+--------------------------+---------------------------+
¦1                 ¦1000 x 960 x 330          ¦810 x 785                  ¦
¦2                 ¦500 x 960 x 330           ¦370 x 390                  ¦
¦3                 ¦1000 x 960 x 330          ¦390 x 390                  ¦
¦4                 ¦500 x 560                 ¦280 x 280                  ¦
¦5                 ¦500 x 560                 ¦280 x 280                  ¦
-------------------+--------------------------+----------------------------


Над люками шахт N 1 и 3 устанавливаются АФА для плановой аэрофотосъемки, над люком шахты N 2 - оптический блок электронного командного прибора. Для перспективной аэрофотосъемки оборудованы два люка (N 4 и 5), расположенные по правому и левому бортам симметрично оси самолета. Стекла этих люков установлены под углом 28° к плоскости пола салона самолета. Остекление всех люков выполнено плоскопараллельным силикатным стеклом.

Предупреждение. 1. Запрещается выполнять аэрофотосъемку при снятых стеклах люков.

2. Запрещается герметизировать салон самолета при снятых стеклах люков.

3. Защитные шторки люков должны быть закрыты перед взлетом, посадкой, при рулении и на перелетах.

4. Открытие шторок производить перед началом аэрофотосъемки.

С наружной стороны все люки закрываются защитными шторками, управление которыми осуществляется дистанционно с рабочего места первого бортоператора. Все стекла люков во избежание запотевания и обмерзания обдуваются теплым воздухом из системы кондиционирования самолета.

Экипаж самолета Ан-30 при выполнении аэрофотосъемочных работ состоит из семи человек: командира ВС, второго пилота, штурмана-аэрофотосъемщика, бортмеханика, бортрадиста, первого бортоператора, второго бортоператора.

Рабочее место штурмана-аэрофотосъемщика размещено в остекленной кабине, расположенной в передней части фюзеляжа. Проход из кабины штурмана-аэрофотосъемщика в салон самолета оборудован по правому борту под кабиной экипажа.

Рабочее место первого бортоператора размещено в салоне самолета за люком N 2. С этого места он обслуживает аппаратуру, размещенную над люками N 1 и 2, статоскоп, радиовысотомер с фоторегистратором, а также осуществляет управление защитными шторками люков.

Рабочее место второго бортоператора размещено за люком N 3.

По правому борту у шахт N 1 и 2 установлена съемная этажерка, на которой размещаются:

- пульты управления АФА;

- пульты управления гиростабилизирующей и универсальной плановой аэрофотоустановками;

- электронный блок ЭКП;

- индикатор радиовысотомера с фоторегистратором;

- панель электропитания;

- приборная доска бортоператора;

- щиток с выключателями открытия и закрытия защитных шторок люков.

Статоскоп ТАУ-М установлен на полу салона впереди люка N 1 у правого борта.

Все приборы аэрофотосъемочного комплекта устанавливаются в салоне самолета в соответствии с техническими условиями на размещение и правилами эксплуатации на воздушных судах, изложенными в технических описаниях приборов (табл. 3).



Таблица 3



АФА И СПЕЦИАЛЬНЫЕ АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫЕ ПРИБОРЫ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ НА САМОЛЕТЕ АН-30

--------------------------------+------------------------------------------
¦    Наименование аппаратуры    ¦                 N люка                  ¦
¦                               +---+---------------+---T-----------------+
¦                               ¦ 1 ¦       2       ¦ 3 ¦      4, 5       ¦
+-------------------------------+---+---------------+---+-----------------+
¦Гиростабилизирующая            ¦+  ¦               ¦-  ¦-                ¦
¦аэрофотоустановка ГУТ-3        ¦   ¦               ¦   ¦                 ¦
¦Электронный командный прибор   ¦-  ¦Оптический блок¦-  ¦-                ¦
¦ЭКП-2М (ЭКП-3)                 ¦   ¦ЭКП-2М (ЭКП-3) ¦   ¦                 ¦
¦Плановая универсальная         ¦+  ¦               ¦+  ¦-                ¦
¦аэрофотоустановка АФУС-У       ¦   ¦               ¦   ¦                 ¦
¦АФА:                           ¦   ¦               ¦   ¦                 ¦
¦ ТАФА-10                       ¦+  ¦-              ¦+  ¦Специальная      ¦
¦                               ¦   ¦               ¦   ¦аэрофотоустановка¦
¦                               ¦   ¦               ¦   ¦для АФА          ¦
¦ ТЭС-10                        ¦+  ¦-              ¦+  ¦                 ¦
¦ ТЭС-7                         ¦+  ¦-              ¦-  ¦                 ¦
¦ ТЭС-5                         ¦+  ¦-              ¦-  ¦                 ¦
¦ ТЭ-200                        ¦+  ¦-              ¦+  ¦-                ¦
¦ ТЭ-35                         ¦+  ¦-              ¦+  ¦-                ¦
¦ ТЭ-500                        ¦+  ¦-              ¦+  ¦-                ¦
¦ 42/20                         ¦+  ¦-              ¦+  ¦-                ¦
¦ 41/20                         ¦+  ¦-              ¦+  ¦-                ¦
--------------------------------+---+---------------+---+------------------


Примечание. АФА в аэрофотоустановках ГУТ-3 и АФУС-У устанавливаются в соответствующих переходниках.



Для перезарядки кассет АФА и фоторегистраторов в салоне самолета оборудовано темное помещение размером 1,0 x 1,2 м, в котором установлен стол для перезарядки кассет и шкаф для хранения запаса аэрофотопленки. В помещении имеется плафон освещения, приточно-вытяжная вентиляция, самолетное переговорное устройство и щиток кислородного оборудования.

Над шахтами в верхней части салона укреплена балка транспортирующего устройства с лебедкой грузоподъемностью до 250 кгс, предназначенного для монтажа и демонтажа аэрофотооборудования.



3.2. САМОЛЕТ ТУ-134СХ

Самолет Ту-134СХ предназначен для выполнения комплексных исследований земной поверхности, аэросъемочных и аэрофотосъемочных работ.

Самолет оборудован навигационным комплексом "Мак", который совместно с автоматической бортовой системой управления (АБСУ-134А) обеспечивает автоматическое самолетовождение по всей траектории аэрофотосъемочного (аэросъемочного) полета, а также выдачу сигналов в аэрофотосъемочную аппаратуру и информации о навигационных параметрах.

Визуальный контроль проложения аэросъемочных маршрутов и заходов на очередные маршруты осуществляется штурманом-аэрофотосъемщиком с помощью штурманского коллиматорного визира.

Для установки специальной съемочной аппаратуры и АФА в салоне самолета оборудованы четыре шахты одного размера 1000 x 1000 мм. В первых двух шахтах прорезаны люки круглой формы диаметром в свету 640 мм, в третьей шахте - прямоугольный люк размером 830 x 805 мм. Все три люка имеют остекление из плоскопараллельного оптического силикатного стекла.

В четвертой шахте люк остекления не имеет и при отсутствии предназначенной для установки над ним аппаратуры в гермоконтейнере он закрывается специальной герметичной заглушкой.

Все люки с наружной стороны закрываются дистанционно управляемыми створками.

Экипаж самолета Ту-134СХ при выполнении аэрофотосъемочных работ состоит из семи человек: командира ВС, второго пилота, штурмана-аэрофотосъемщика, борттехника (бортинженера), бортрадиста (бортэлектрика), первого бортоператора, второго бортоператора.

Рабочее место штурмана-аэрофотосъемщика размещено в носовой остекленной кабине, где сосредоточены органы управления навигационным комплексом "Мак" и установлен коллиматорный штурманский визир.

Рабочие места первого и второго бортоператоров размещены у шахт с установленной в них аэрофотосъемочной аппаратурой.

В хвостовой части салона размещены два темных помещения: одно для перезарядки кассет АФА и фоторегистраторов, во втором оборудуется фотолаборатория для проявления фильмов РЛС.

Для установки и снятия в наземных условиях аэрофотоаппаратуры и других блоков аэрофотооборудования, а также стекол, расположенных в шахтах N 1, 2 и 3, на самолете установлена специальная система подъема блоков аппаратуры.

Эта система состоит из двух рельсов (неподвижного и подвижного), кареток с лебедками и комплекта приспособлений для подъема.



Таблица 4



РАЗМЕРЫ ШАХТ И ЛЮКОВ

------------+-----------------------+--------------------------------------
¦  N шахты  ¦       Шахты, мм       ¦         Люки (в свету), мм          ¦
+-----------+-----------------------+-------------------------------------+
¦1          ¦1000 x 1000            ¦Круглый, диаметр 640                 ¦
¦2          ¦1000 x 1000            ¦Круглый, диаметр 640                 ¦
¦3          ¦1000 x 1000            ¦Прямоугольный, 830 x 805             ¦
¦4          ¦1000 x 1000            ¦Без стекла                           ¦
------------+-----------------------+--------------------------------------


В потолке салона над шахтами N 1 и 4 оборудованы два астролюка, закрытых иллюминаторами со стеклами круглой формы, диаметр в свету 330 мм.



3.3. САМОЛЕТ ИЛ-14ФК (ИЛ-14ФКМ, ФКП)

Аэрофотосъемочный самолет Ил-14ФК (ФКМ, ФКП) предназначен для выполнения аэрофотосъемочных работ в средних и крупных масштабах.

Для осуществления самолетовождения при проложении аэросъемочных маршрутов и выполнении заходов на маршруты на самолетах Ил-14ФК (ФКМ, ФКП) установлено специальное пилотажно-навигационное оборудование, включающее:

- автопилот с автоматом программного разворота;

- курсовую систему;

- астрономический компас;

- два коллиматорных штурманских визира.

АФА и специальные приборы аэрофотосъемочного комплекта размещены в салоне самолета, где оборудованы три шахты, в которых прорезаны четыре люка. Три люка - для установки над ними АФА и четвертый - для оптического блока электронного командного прибора (табл. 5).



Таблица 5



РАЗМЕРЫ ШАХТ И ЛЮКОВ

--------------+-----------------------------+------------------------------
¦   N люков   ¦          Шахты, мм          ¦     Люки (в свету), мм      ¦
+-------------+-----------------------------+-----------------------------+
¦1            ¦1770 x 800 x 750             ¦720 x 620                    ¦
¦2            ¦                             ¦350 x 350                    ¦
¦3            ¦720 x 800 x 650              ¦350 x 500                    ¦
¦4            ¦930 x 800 x 570              ¦350 x 500                    ¦
--------------+-----------------------------+------------------------------


Над люком N 1 в шахте N 1 устанавливаются АФА в гиростабилизирующей аэрофотоустановке, над люком N 2 в той же шахте - оптический блок электронного командного прибора.

В шахте N 2 над люком N 3 в плановой аэрофотоустановке устанавливается АФА с фокусным расстоянием 200 мм и более.

Над люком N 4 шахты N 3 в плановой универсальной аэрофотоустановке может быть установлен АФА с фокусным расстоянием 200 мм и более.

С наружной стороны люки N 1, 2, 4 защищены сдвижными шторками, а люк N 3 - створками. Управление защитными шторками и створками осуществляется дистанционно с рабочего места первого бортоператора.

Экипаж самолета Ил-14ФК (ФКМ, ФКП) при выполнении аэрофотосъемочных полетов состоит из семи человек: командира ВС, второго пилота, штурмана-аэрофотосъемщика, бортмеханика, бортрадиста, первого бортоператора, второго бортоператора.

Рабочее место штурмана-аэрофотосъемщика размещено в отсеке фюзеляжа за кабиной экипажа. Для обеспечения обзора вперед и вниз вместо иллюминаторов с правого и левого бортов установлены блистеры со штурманскими коллиматорными визирами.

Рабочее место первого бортоператора оборудовано в шахте N 1 за оптическим блоком электронного командного прибора, второго бортоператора - за шахтой N 3. У рабочего места первого бортоператора справа между шахтой и правым бортом установлена этажерка, на которой размещены:

- пульты управления АФА;

- пульт управления гиростабилизирующей аэрофотоустановкой;

- пульт управления плановой универсальной аэрофотоустановкой;

- электронные блоки АФА;

- электронный блок электронного командного прибора;

- индикатор топографического радиовысотомера с фоторегистратором;

- приборная доска бортоператора;

- щиток с розетками и выключателями электропитания АФА и спецприборов;

- щиток управления шторками и створками люков;

- абонентский аппарат СПУ.

Перед этажеркой на полу салона установлен статоскоп. В хвостовой части фюзеляжа по левому борту оборудовано темное помещение для перезарядки кассет АФА и фоторегистраторов.



Таблица 6



АФА И СПЕЦИАЛЬНЫЕ АЭРОСЪЕМОЧНЫЕ ПРИБОРЫ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ НА САМОЛЕТ ИЛ-14ФК (ФКМ, ФКП)

--------------------------------------------------+------------------------
¦             Наименование аппаратуры             ¦      Шахты/люки       ¦
¦                                                 +-----+-----T-----+-----+
¦                                                 ¦ 1/1 ¦ 1/2 ¦ 2/3 ¦ 3/4 ¦
+-------------------------------------------------+-----+-----+-----+-----+
¦Гиростабилизирующая аэрофотоустановка ГУТ-3      ¦+    ¦     ¦     ¦     ¦
¦Электронный командный прибор ЭКП-2М              ¦     ¦+    ¦     ¦     ¦
¦Плановая универсальная аэрофотоустановка АФУС-У  ¦+    ¦     ¦     ¦+    ¦
¦Плановая аэрофотоустановка                       ¦     ¦     ¦+    ¦     ¦
¦АФА:                                             ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦ ТАФА-10                                         ¦+    ¦     ¦     ¦     ¦
¦ ТЭС-10                                          ¦+    ¦     ¦     ¦     ¦
¦ ТЭС-7                                           ¦+    ¦     ¦     ¦     ¦
¦ ТЭС-5                                           ¦+    ¦     ¦     ¦     ¦
¦ ТЭ-200                                          ¦+    ¦     ¦+    ¦+    ¦
¦ ТЭ-35                                           ¦+    ¦     ¦+    ¦+    ¦
¦ ТЭ-500                                          ¦+    ¦     ¦+    ¦+    ¦
¦ 42/20                                           ¦+    ¦     ¦     ¦+    ¦
--------------------------------------------------+-----+-----+-----+------


Для демонтажа и монтажа аэрофотооборудования используется транспортирующее устройство, состоящее из балки, укрепленной над шахтами под потолком салона, и скользящей по ней лебедки грузоподъемностью 200 - 250 кгс.



3.4. САМОЛЕТ АН-2

Самолет Ан-2 в аэрофотосъемочном варианте предназначен для выполнения аэрофотосъемочных работ в крупных масштабах. Навигационное оборудование самолета включает только штатные навигационные приборы. Для осуществления визуального контроля проложения аэросъемочных маршрутов самолет оборудуется двумя коллиматорными штурманскими визирами, которые устанавливаются в блистерах на правом и левом бортах. В салоне самолета оборудован круглый люк (диаметром 400 мм) для установки над ним АФА в плановой универсальной аэрофотоустановке.

Второй АФА с фокусным расстоянием 100 мм и более может быть установлен над штатным сельскохозяйственным люком. Оба люка с наружной стороны защищены специальными крышками, открытие и закрытие которых осуществляется механически из салона самолета.

Экипаж самолета Ан-2 в аэрофотосъемочном варианте состоит из пяти человек: командира ВС, второго пилота, штурмана-аэрофотосъемщика, бортмеханика, бортоператора.

В зависимости от варианта оборудования самолета рабочее место штурмана-аэрофотосъемщика может быть размещено:

- в кабине экипажа на месте второго пилота;

- в общей кабине у блистера, установленного на месте первого иллюминатора по левому борту;

- в общей кабине у блистера, установленного по правому борту между шп. N 12 - 14.

Рабочее место бортоператора оборудовано за основным люком.

Для перезарядки кассет АФА и фоторегистраторов на борту самолета необходимо иметь специальный мешок из светонепроницаемой ткани.



3.5. ВЕРТОЛЕТ МИ-8

Вертолет Ми-8 в аэрофотосъемочном варианте предназначен для выполнения воздушного фотографирования в крупных и средних масштабах. В аэрофотосъемочный вариант переоборудуется вертолет, имеющий в полу грузопассажирской кабины люк для внешней подвески и снабженный виброгасителями. Пилотажно-навигационное оборудование вертолета включает только штатные системы и приборы базового варианта вертолета. Дополнительно устанавливается лишь штурманский коллиматорный визир.

В комплект аэрофотосъемочного оборудования входят:

- АФА;

- универсальная плановая аэрофотоустановка либо гиростабилизирующая аэрофотоустановка;

- электронный командный прибор;

- вакуум-помпа.



Курсы валют
09.08
10.08
USD
65.1299
65.2543
EUR
73.0432
73.0196
CNY
9.24523
9.25278
GBP
79.2501
79.1013



Новости партнеров
Погода
01.01
01.01
Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск
Хабаровск
Калининград
Архангельск
Популярные новости
Статистика




Рейтинг@Mail.ru
© 2008-2017. Все права защищены.
При использовании материалов Российского Правового Портала "Семерка" ссылка на 7Law.info обязательна