Семерка - Российский Правовой Портал
Правовой акт утратил силу

О региональной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в Ленинградской области на 2006-2010 годы

Областной закон Ленинградской области от 29.12.2006 N 200-оз

Текст правового акта по состоянию на август 2012 года


(Принят Законодательным собранием Ленинградской области 20 декабря 2006 года)

Статья 1



Утвердить прилагаемую региональную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в Ленинградской области на 2006-2010 годы".



Статья 2



Финансирование мероприятий региональной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Ленинградской области на 2006-2010 годы" осуществлять в пределах средств, утверждаемых областным законом об областном бюджете Ленинградской области на соответствующий год.



Статья 3



Настоящий областной закон вступает в силу со дня его официального опубликования.



Губернатор
Ленинградской области
В.Сердюков

Санкт-Петербург

29 декабря 2006 года

N 200-оз



УТВЕРЖДЕНА
областным законом
от 29.12.2006 N 200-оз
(приложение)



РЕГИОНАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2006-2010 ГОДЫ"



ПАСПОРТ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2006-2010 ГОДЫ"

---------------+-----------------------------------------------------
¦Полное        ¦Региональная целевая программа "Повышение безопасно-¦
¦наименование  ¦сти  дорожного  движения в  Ленинградской области на¦
¦Программы     ¦2006-2010 годы" (далее - Программа)                 ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Основание для ¦1. Постановление Правительства Ленинградской области¦
¦разработки    ¦от 22 апреля 2004 года N 75 "О мерах по  обеспечению¦
¦Программы     ¦безопасности дорожного движения в Ленинградской  об-¦
¦              ¦ласти".                                             ¦
¦              ¦2. Федеральная целевая программа "Повышение безопас-¦
¦              ¦ности дорожного движения в 2006-2012 годах" (утверж-¦
¦              ¦дена постановлением Правительства Российской Федера-¦
¦              ¦ции от 20 февраля 2006 года N 100).                 ¦
¦              ¦3. Областной  закон от 19 февраля 1999 года  N 23-оз¦
¦              ¦"О  региональных  целевых  программах  Ленинградской¦
¦              ¦области".                                           ¦
¦              ¦4. Постановление Правительства Ленинградской области¦
¦              ¦от  11 июля 2003 года N 149 "О  Порядке  разработки,¦
¦              ¦утверждения  и контроля за реализацией  региональных¦
¦              ¦целевых программ в Ленинградской области".          ¦
¦              ¦5. Постановление Правительства Ленинградской области¦
¦              ¦от 13 ноября 1995 года N 461 "О комиссии  по обеспе-¦
¦              ¦чению безопасности дорожного движения при Правитель-¦
¦              ¦стве Ленинградской области".                        ¦
¦              ¦6. Постановление Правительства Ленинградской области¦
¦              ¦от 3 марта 2006 года N 54 "Об утверждении Методичес-¦
¦              ¦ких рекомендаций  по оценке эффективности региональ-¦
¦              ¦ных целевых программ в Ленинградской области"       ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Период        ¦2006-2010 годы                                      ¦
¦реализации    ¦                                                    ¦
¦Программы     ¦                                                    ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Цель и задачи ¦Целью  Программы является  сокращение количества по-¦
¦Программы     ¦гибших и раненых  в результате  дорожно-транспортных¦
¦              ¦происшествий (далее  -  ДТП); сокращение  количества¦
¦              ¦ДТП.                                                ¦
¦              ¦Задачи Программы:                                   ¦
¦              ¦1. Совершенствование системы  обеспечения безопасно-¦
¦              ¦сти дорожного движения (далее - ОБДД): совершенство-¦
¦              ¦вание   научно-методического,  нормативно-правового,¦
¦              ¦информационного обеспечения; повышение эффективности¦
¦              ¦контрольно-надзорной деятельности.                  ¦
¦              ¦2. Повышение безопасности  движения на улично-дорож-¦
¦              ¦ной сети.                                           ¦
¦              ¦3. Совершенствование системы профессиональной подго-¦
¦              ¦товки водителей  и  специалистов по безопасности до-¦
¦              ¦рожного движения (далее - БДД).                     ¦
¦              ¦4. Предупреждение   детского   дорожно-транспортного¦
¦              ¦травматизма.                                        ¦
¦              ¦5. Совершенствование  системы обнаружения ДТП и ока-¦
¦              ¦зания помощи пострадавшим.                          ¦
¦              ¦6. Совершенствование системы обеспечения БДД в авто-¦
¦              ¦транспортных организациях.                          ¦
¦              ¦7. Совершенствование системы формирования обществен-¦
¦              ¦ного мнения о необходимости повышения БДД и поддерж-¦
¦              ¦ки проводимых мероприятий.                          ¦
¦              ¦8. Совершенствование контроля технического состояния¦
¦              ¦автотранспортных средств                            ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Планируемые   ¦Основные мероприятия Программы:                     ¦
¦мероприятия   ¦1. Мероприятия,  направленные  на  совершенствование¦
¦              ¦методических и организационных  основ системы управ-¦
¦              ¦ления деятельностью в области ОБДД.                 ¦
¦              ¦2. Мероприятия, направленные  на повышение правового¦
¦              ¦сознания и предупреждение  опасного поведения участ-¦
¦              ¦ников дорожного движения.                           ¦
¦              ¦3. Организационно-планировочные  и  инженерные меры,¦
¦              ¦направленные на совершенствование организации движе-¦
¦              ¦ния транспортных средств и пешеходов.               ¦
¦              ¦4. Мероприятия,  направленные  на  развитие  системы¦
¦              ¦оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Объемы финан- ¦Общий  объем  финансирования   Программы  составляет¦
¦сирования     ¦473156,5 тыс. руб., в  том числе  205604,7 тыс. руб.¦
¦              ¦из федерального  бюджета, 44063,7 тыс. руб. из обла-¦
¦              ¦стного бюджета, 193662,5 тыс. руб.  из муниципальных¦
¦              ¦бюджетов, 29925,6  тыс. руб. из  внебюджетных источ-¦
¦              ¦ников, в том числе по годам:                        ¦
¦              ¦                                      (тысяч рублей)¦
¦              +-----+----------------------------------------------+
¦              ¦ Год ¦                 Объем финансирования         ¦
¦              ¦     +----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦     ¦федераль- ¦областной¦муници- ¦прочие ¦  всего ¦
¦              ¦     ¦ный       ¦  бюджет ¦пальные ¦       ¦        ¦
¦              ¦     ¦бюджет    ¦         ¦бюджеты ¦       ¦        ¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦2006 ¦  1000,0  ¦    0    ¦11732,7 ¦ 3000  ¦ 15732,7¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦2007 ¦  31081,6 ¦    0    ¦23127,0 ¦9510,6 ¦ 63719,2¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦2008 ¦  45518,9 ¦ 14065,4 ¦36291,7 ¦ 6370  ¦102146,0¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦2009 ¦  68707,6 ¦ 14270,0 ¦49022,4 ¦ 6705  ¦138705,0¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦2010 ¦  59296,6 ¦ 15728,3 ¦73488,7 ¦ 4340  ¦152853,6¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦2006-¦ 205604,7 ¦ 44063,7 ¦193662,5¦29925,6¦473156,5¦
¦              ¦2010 ¦          ¦         ¦        ¦       ¦        ¦
¦              +-----+----------+---------+--------+-------+--------+
¦              ¦Соглашение между  Правительством Ленинградской обла-¦
¦              ¦сти и Министерством внутренних дел  Российской Феде-¦
¦              ¦рации о взаимодействии по реализации федеральной це-¦
¦              ¦левой  программы "Повышение  безопасности  дорожного¦
¦              ¦движения в 2006-2012 годах", а также бюджетная заяв-¦
¦              ¦ка на ассигнования  из  федерального бюджета для фи-¦
¦              ¦нансирования федеральной  целевой программы "Повыше-¦
¦              ¦ние безопасности  дорожного движения в 2006-2012 го-¦
¦              ¦дах" на 2006-2009  годы  направлены  в  Министерство¦
¦              ¦внутренних  дел  Российской  Федерации  за  подписью¦
¦              ¦вице-губернатора  Ленинградской  области  Н.И.Пасяды¦
¦              ¦письмом от 12 сентября 2006 года N 4-5455/06        ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Ожидаемые     ¦Важнейшими показателями Программы являются: сокраще-¦
¦конечные      ¦ние количества лиц, погибших  и раненых в результате¦
¦результаты,   ¦ДТП; сокращение количества ДТП.                     ¦
¦социальный и  ¦Ожидаемые  конечные  результаты: сокращение  к  2010¦
¦экономический ¦году количества ДТП  с пострадавшими на 8-10 процен-¦
¦эффект, важ-  ¦тов, снижение тяжести последствий ДТП на 7-9 процен-¦
¦нейшие целевые¦тов по сравнению  с показателями  2005 года, что со-¦
¦показатели    ¦ставит: сокращение  за  5 лет числа  погибших на 673¦
¦Программы     ¦человека,  числа  раненых - на  2739 человек, в  том¦
¦              ¦числе по годам:                                     ¦
¦              +-------------------+-----T------+-----T------+------+
¦              ¦    Показатель     ¦2006 ¦ 2007 ¦2008 ¦ 2009 ¦ 2010 ¦
¦              ¦                   ¦ год ¦  год ¦ год ¦  год ¦ год  ¦
¦              +-------------------+-----+------+-----+------+------+
¦              ¦Сокращение числа   ¦  9  ¦  270 ¦ 434 ¦  629 ¦ 824  ¦
¦              ¦ДТП (единиц)       ¦     ¦      ¦     ¦      ¦      ¦
¦              +-------------------+-----+------+-----+------+------+
¦              ¦Сокращение числа   ¦  2  ¦  89  ¦ 140 ¦  192 ¦ 250  ¦
¦              ¦погибших (человек) ¦     ¦      ¦     ¦      ¦      ¦
¦              +-------------------+-----+------+-----+------+------+
¦              ¦Сокращение числа   ¦ 11  ¦  341 ¦ 549 ¦  796 ¦ 1042 ¦
¦              ¦раненых (человек)  ¦     ¦      ¦     ¦      ¦      ¦
¦              +-------------------+-----+------+-----+------+------+
¦              ¦Тяжесть последствий¦15,3 ¦ 14,8 ¦14,5 ¦ 14,3 ¦ 14,0 ¦
¦              ¦<*> (процентов)    ¦     ¦      ¦     ¦      ¦      ¦
¦              +-------------------+-----+------+-----+------+------+
¦              ¦--------------------------------                    ¦
¦              ¦<*> Отношение числа погибших к числу пострадавших   ¦
¦              ¦                                                    ¦
¦              ¦Социально-экономический эффект  от  реализации  Про-¦
¦              ¦граммы составит 3301,669 млн руб., бюджетный  эффект¦
¦              ¦от  реализации  Программы  258,243  млн руб., в  том¦
¦              ¦числе по годам:                                     ¦
¦              +-----------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦              ¦Показатель ¦ 2006  ¦ 2007  ¦ 2008  ¦ 2009  ¦  2010  ¦
¦              ¦           ¦  год  ¦  год  ¦  год  ¦  год  ¦  год   ¦
¦              +-----------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦              ¦Приведенный¦ 1,478 ¦486,425¦743,603¦1002,76¦1067,403¦
¦              ¦социально- ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦экономичес-¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦кий эффект ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦от реализа-¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦ции Про-   ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦граммы     ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦(млн руб.) ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              +-----------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦              ¦Приведенный¦-13,150¦31,118 ¦50,306 ¦75,754 ¦114,215 ¦
¦              ¦бюджетный  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦эффект от  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦реализации ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦Программы  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦              ¦(млн руб.) ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+--------------+-----------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦Разработчик   ¦Автомобильно-дорожный  институт государственного об-¦
¦Программы     ¦разовательного учреждения  высшего профессионального¦
¦              ¦образования   "Санкт-Петербургский   государственный¦
¦              ¦архитектурно-строительный    университет"  (далее  -¦
¦              ¦СПбГАСУ)                                            ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Стоимость     ¦Общая  стоимость  разработки (с учетом налога на до-¦
¦разработки    ¦бавленную стоимость) составила 140 тыс. руб.        ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Заказчик      ¦Правительство Ленинградской области                 ¦
¦Программы     ¦                                                    ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Представитель ¦Комитет по дорожному  хозяйству и  транспорту Ленин-¦
¦заказчика     ¦градской области                                    ¦
¦Программы     ¦                                                    ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Основной      ¦Комитет по  дорожному хозяйству  и транспорту Ленин-¦
¦исполнитель и ¦градской области, Главное  управление внутренних дел¦
¦соисполнители ¦(далее - ГУВД)  Санкт-Петербурга и Ленинградской об-¦
¦Программы     ¦ласти, комитет общего и  профессионального образова-¦
¦              ¦ния  Ленинградской области, комитет по здравоохране-¦
¦              ¦нию Ленинградской области, комитет по информационной¦
¦              ¦политике и телекоммуникациям  Ленинградской области,¦
¦              ¦Главное управление  МЧС  России по Ленинградской об-¦
¦              ¦ласти,  управление   государственного  автодорожного¦
¦              ¦надзора по  Ленинградской области, администрации му-¦
¦              ¦ниципальных образований Ленинградской области       ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Фамилия, имя, ¦Козьминых Михаил Юрьевич, председатель  комитета  по¦
¦отчество,     ¦дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской обла-¦
¦должность,    ¦сти, тел. 251-40-74                                 ¦
¦номер телефона¦                                                    ¦
¦руководителя  ¦                                                    ¦
¦Программы     ¦                                                    ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Система управ-¦Управление   реализацией   Программы  осуществляется¦
¦ления реализа-¦комитетом по дорожному хозяйству и транспорту Ленин-¦
¦цией Программы¦градской области                                    ¦
+--------------+----------------------------------------------------+
¦Система орга- ¦Основной контроль за выполнением Программы осуществ-¦
¦низации конт- ¦ляет комитет по дорожному хозяйству и транспорту Ле-¦
¦роля исполне- ¦нинградской  области, которому  представляются  еже-¦
¦ния Программы ¦квартальные отчеты  о выполнении мероприятий и пока-¦
¦              ¦зателей Программы.                                  ¦
¦              ¦Сведения об исполнении Программы ежеквартально пред-¦
¦              ¦ставляются в комитет  экономического развития Ленин-¦
¦              ¦градской области и ежегодно - в Правительство Ленин-¦
¦              ¦градской области.                                   ¦
¦              ¦Оценка выполнения Программы осуществляется  ежегодно¦
¦              ¦по плановым и фактически достигнутым результатам.   ¦
¦              ¦Общий контроль за ходом исполнения  Программы осуще-¦
¦              ¦ствляет  вице-губернатор  Ленинградской  области  по¦
¦              ¦строительству, дорожному  хозяйству, энергетическому¦
¦              ¦комплексу    и    жилищно-коммунальному    хозяйству¦
¦              ¦Н.И.Пасяда                                          ¦
---------------+-----------------------------------------------------


I. Анализ ситуации и обоснование целей и задач Программы



Анализ существующих проблем в сфере БДД показал, что множество относящихся к ней принципиальных вопросов либо не решены, либо продолжают сохранять остроту.

Общая динамика числа ДТП и пострадавших в них людей на территории Ленинградской области за 1999-2005 годы подтверждает, что ситуация в регионе остается сложной (таблица 1).

Начиная с 2000-2001 годов устойчиво растут как абсолютные, так и относительные показатели аварийности (число человек, погибших в результате ДТП, на 10 тысяч единиц транспорта (транспортный риск) и число человек, погибших в результате ДТП, на 100 тысяч населения (социальный риск). В 2005 году они составили более 16 и 41 соответственно. По России данные показатели составляют в среднем 10 и 24 соответственно. По этим показателям Ленинградская область превышает средний уровень России на 75 и 66 процентов соответственно, что аналогично показателям Московской области.

Зарубежные значения в экономически развитых странах ниже российских: по транспортному риску в 3-5 раз (1,5-2 погибших в результате ДТП на 10 тысяч единиц транспорта), по социальному риску в 1,5-2 раза (7-16 погибших в результате ДТП на 100 тысяч населения).

Особенно неблагополучное положение в России сложилось с тяжестью последствий ДТП, которая в 3-10 раз выше, чем в развитых странах (Россия: 11-12 погибших на 100 пострадавших, зарубежные страны: 1-5). По числу пострадавших на 100 тысяч жителей Ленинградская область имеет показатель 270,7, что сравнимо с Московской областью (показатель 309) и Владимирской областью (показатель 312).

Данные показатели являются основными для сравнительной оценки аварийности. Их сравнение с показателями 2000 года (Ленинградская область - 16,0 и 37,8 соответственно, Московская область - 20,3 и 41,5, Россия - 9,4 и 20,3) свидетельствует о существенном росте основных показателей аварийности.



Таблица 1



АБСОЛЮТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВАРИЙНОСТИ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 1999-2005 ГОДЫ

---------------------------------+-----------------------------------
¦     Показатель аварийности     ¦               Год                ¦
¦                                +----+----T----+----T----+----T----+
¦                                ¦1999¦2000¦2001¦2002¦2003¦2004¦2005¦
+--------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+
¦Всего ДТП (единиц)              ¦2575¦2534¦2495¦2730¦2984¦2991¦2995¦
+--------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+
¦Всего погибло людей,            ¦600 ¦633 ¦632 ¦612 ¦723 ¦746 ¦685 ¦
+--------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+
¦   в том числе детей            ¦ 49 ¦ 23 ¦ 33 ¦ 29 ¦ 22 ¦ 36 ¦ 28 ¦
+--------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+
¦Всего ранено людей,             ¦3055¦2873¦2878¦3286¦3508¦3652¦3789¦
+--------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+
¦   в том числе детей            ¦351 ¦329 ¦316 ¦389 ¦309 ¦330 ¦326 ¦
---------------------------------+----+----+----+----+----+----+-----


ДТП наносят экономике региона и России в целом значительный ущерб, в частности за 2005 год социально-экономический ущерб от ДТП в Ленинградской области составил около 12,78 млрд руб.

Основными видами ДТП в Ленинградской области являются наезд на пешехода, столкновение и опрокидывание. Значительная часть пострадавших - пассажиры и водители, вместе с тем самой уязвимой категорией участников дорожного движения являются пешеходы.

Свыше трех четвертей всех ДТП связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Более 40 процентов ДТП связаны с неправильным выбором скорости движения. Каждое восьмое ДТП совершил водитель, находившийся в состоянии опьянения.

Число наездов на детей-пешеходов по вине водителей составляет около 30 процентов от числа ДТП с участием детей. В результате этих наездов по вине водителей около 30 процентов детей погибает и около 20 процентов получает ранения.

Высокий уровень тяжести последствий ДТП в регионе является следствием больших скоростей на внегородских дорогах, пренебрежения средствами пассивной безопасности, несвоевременности оказания медицинской помощи пострадавшим.

Ситуация с аварийностью усугубляется такими тенденциями, как постоянно возрастающая мобильность населения, уменьшение числа перевозок общественным транспортом и увеличение числа перевозок личным транспортом, нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. Так, в Ленинградской области уровень автомобилизации уже превысил 240 единиц транспортных средств на одну тысячу жителей, тогда как дорожно-транспортная инфраструктура соответствует уровню 60-100 единиц на одну тысячу жителей.

Прогнозируемые показатели аварийности до 2010 года, полученные на основе метода экстраполяции, с учетом прогнозируемых изменений автомобильного парка, дорожной сети и численности участников дорожного движения при допущении ситуации без внедрения мероприятий Программы (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия Программы (по аналогии расчета, принятого в федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"), представлены в таблице 2.



Таблица 2



ПРОГНОЗИРУЕМЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВАРИЙНОСТИ НА 2006-2010 ГОДЫ (ИНЕРЦИОННЫЙ СЦЕНАРИЙ - РАЗВИТИЕ СИТУАЦИИ В УСЛОВИЯХ ОТСУТСТВИЯ ПРОГРАММЫ)

-------------------------------------+-------------------------------
¦       Показатель аварийности       ¦             Годы             ¦
¦                                    +----+----T----+----T----+-----+
¦                                    ¦2006¦2007¦2008¦2009¦2010¦2006-¦
¦                                    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦2010 ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Всего ДТП (единиц)                  ¦3100¦3205¦3309¦3414¦3519¦16547¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Всего погибло людей                 ¦709 ¦733 ¦757 ¦781 ¦805 ¦3785 ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Всего ранено людей                  ¦3922¦4054¦4187¦4319¦4452¦20934¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Тяжесть последствий <*> (процентов) ¦15,3¦15,3¦15,3¦15,3¦15,3¦     ¦
-------------------------------------+----+----+----+----+----+------


-------------------------------

<*> Отношение числа погибших к числу пострадавших.



Анализ показал, что существующие тенденции роста аварийности в ближайшие годы сохранятся и без принятия мер к сокращению показатель аварийности к 2010 году в Ленинградской области может достигнуть следующих значений: количество ДТП с пострадавшими - 3,519 тысячи, число погибших - 805, число раненых - около 4,452 тысячи человек.

Низкий уровень дорожной безопасности региона является следствием действия суммарного негативного эффекта, создаваемого многочисленными факторами.

Суть проблемы - в несовершенстве функционирующей системы ОБДД.

Обратимся к очевидным проблемам, успех решения которых на региональном уровне зависит от решений на федеральном уровне.

1. Проблема неэффективной координации структур, деятельность которых связана с ОБДД (подведомственных министерствам транспорта, внутренних дел, здравоохранения, образования и т.д. Каждая из перечисленных структур имеет собственное понимание общей проблемы ОБДД и самостоятельно определяет собственные средства влияния на дорожную безопасность.).

Для решения этой проблемы на федеральном уровне образована Правительственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения, а также создано специальное учреждение - Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах".

В свою очередь, вопрос координации требует решения на региональном уровне. В частности, комиссия по ОБДД при Правительстве Ленинградской области, призванная разрабатывать объективные решения в области БДД и отслеживать их эффективность, состоит из представителей руководства структур, деятельность которых связана с ОБДД, то есть является совещательным органом. Задача решения растущих проблем в сфере дорожного движения требует значительной управленческой, организационной, аналитической и текущей работы, для выполнения которой необходим соответствующий статус и штат специалистов. В настоящее время только инициативы и сил комиссии по ОБДД при Правительстве Ленинградской области недостаточно.

2. Проблема комплексного, системного обеспечения деятельности всех структур, входящих в систему ОБДД (нормативного, материально-технического, технологического, информационного, кадрового, финансового обеспечения).

3. Проблема научного обеспечения системы ОБДД как элемента, направленного на обобщение положительного мирового опыта, накапливание информации и знаний о влиянии различных факторов на БДД, разработку технологий, методик, алгоритмов.

Россия значительно выделяется среди экономически развитых стран по уровню дорожно-транспортного травматизма: число погибших на 10 тысяч транспортных средств в 3-5 раз превышает аналогичные показатели зарубежных стран, число погибших на 100 тысяч населения - выше в 1,5-2 раза, тяжесть последствий ДТП - в 3-10 раз.

В настоящее время Россия по уровню роста аварийности и автомобилизации находится на уровне 70-х годов экономически развитых зарубежных стран. В 70-е годы эти страны также столкнулись с аналогичными проблемами, требующими разработки срочных и результативных мер. Последние десятилетия был реализован потенциал простых и недорогих решений, основанных на программно-целевом методе, например, программно-целевое сокращение участков концентрации ДТП, решения по сдерживанию скоростей движения транспортных средств, совершенствование системы подготовки водителей и их допуска к управлению транспортными средствами, формирование общественного мнения и пропаганды в области БДД (в частности, использование ремней безопасности, ближнего света фар в дневное время суток), формирование системы неотвратимости наказания за нарушения, совершенствование системы обнаружения ДТП и оказания помощи пострадавшим.

Зарубежный опыт работы доказал, что с помощью программно-целевого метода возможно снижать уровень аварийности на 3-5 процентов в год. Несмотря на высокий уровень автомобилизации (в 2-3 раза превышающий уровень автомобилизации в России) эти страны продолжают добиваться значительных результатов по снижению аварийности.

Таким образом, у России есть значительный потенциал недорогих и результативных мер, но их эффективность возможна лишь в том случае, если они будут выполняться на основе программно-целевого метода, который требует координации усилий всех структур, связанных с ОБДД, концентрации федеральных, региональных и местных ресурсов на основе научного обоснования приоритетности мероприятий, выработки и реализации долгосрочной стратегии по повышению БДД.



II. Основные цели и задачи Программы



Целью Программы является сокращение количества погибших и раненых в результате ДТП, сокращение количества ДТП путем реализации мероприятий, предусмотренных Программой.

Повышение БДД в условиях стабильного прироста парка транспортных средств и интенсивности их использования - процесс, требующий объединения усилий по нескольким направлениям деятельности. Условием обеспечения успешного результата является одновременная нацеленность направлений деятельности на все компоненты, взаимодействующие в рамках динамической системы "дорожное движение", включая:

повышение безопасности поведения участников дорожного движения (фактор "человек");

повышение безопасности транспортных средств (фактор "автомобиль");

повышение безопасности дороги и ее окружения (фактор "дорога").

Основные задачи Программы нацелены на указанные факторы и включают:

1) совершенствование системы ОБДД: научно-методического, нормативно-правового, информационного обеспечения, повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности;

2) повышение безопасности движения на улично-дорожной сети;

3) совершенствование системы профессиональной подготовки водителей и специалистов по БДД;

4) предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма;

5) совершенствование системы обнаружения ДТП и оказания помощи пострадавшим;

6) совершенствование системы обеспечения БДД в автотранспортных организациях;

7) совершенствование системы формирования общественного мнения о необходимости повышения БДД и поддержки проводимых мероприятий;

8) совершенствование контроля технического состояния автотранспорта.

Основные принципы при разработке Программы строятся на основе программно-целевого подхода, обобщения накопленного опыта, в том числе зарубежного, использования методов экономического обоснования мероприятий в качестве инструмента подготовки управленческих решений в сфере ОБДД.

Целевыми показателями Программы являются сокращение к 2010 году количества ДТП с пострадавшими на 8-10 процентов, снижение тяжести последствий ДТП на 7-9 процентов по сравнению с аналогичными показателями 2005 года.

Программа создана в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100. В ходе ее разработки учтены мнения и замечания членов комиссии по ОБДД при Правительстве Ленинградской области, специалистов организаций, вовлеченных в сферу ОБДД, результаты научных исследований в области ОБДД, зарубежный опыт решения проблемы.

При формировании бюджета Программы учтены мероприятия по БДД, предусмотренные региональной целевой программой "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области до 2010 года с прогнозом на 20-летний период", утвержденной областным законом от 24 апреля 2003 года N 30-оз (далее - программа "Совершенствование и развитие автомобильных дорог").

При подготовке Программы использовались результаты научно-исследовательской работы по ее разработке, выполненные Автомобильно-дорожным институтом СПбГАСУ в 2005 году. В рамках указанной научно-исследовательской работы в качестве примера выполнен "пилотный" проект "Повышение безопасности дорожного движения на участках концентрации ДТП на примере автодороги "Скандинавия" Санкт-Петербург - Выборг" по разработке приоритетных мероприятий по программно-целевому сокращению аварийности на участках концентрации ДТП инженерными методами на основе экономического обоснования. В указанном проекте осуществлен статистический и экспертный анализ дорожной аварийности, приведены предлагаемые решения проблемы (три варианта в зависимости от объемов финансирования) и экономическая оценка мероприятий по БДД на участках концентрации ДТП. Работа финансировалась Дорожной администрацией Финляндии в рамках российско-финляндского сотрудничества, в ее разработке принимали участие фирма "JP-Transplan" Oy, ООО "Автодорожный консалтинг" (г. Архангельск), СПбГАСУ.

В рамках указанной работы была доказана возможность достижения целевых показателей Программы для Ленинградской области. Целевые показатели могут быть достигнуты при комплексном решении всех программных задач. Каждое из направлений вносит определенный вклад в общий результат по повышению БДД. Этот программный результат всегда значительнее, чем сумма результатов от проведения отдельных мероприятий разных ведомств. Это означает, что программно-целевой подход позволяет увеличить отдачу от каждого рубля, направляемого из бюджета на обеспечение БДД.

Эффект снижения тяжести ДТП достигается прежде всего с помощью направлений по совершенствованию системы обнаружения ДТП и оказания помощи пострадавшим, совершенствованию системы управления БДД, в частности контрольно-надзорной деятельности системы ОБДД в части формирования системы неотвратимости наказания за нарушения правил дорожного движения, внедрения методов и технических средств контроля за скоростью движения транспортных средств, использованием водителями и пассажирами ремней безопасности и мотошлемов, состоянием алкогольного и наркотического опьянения водителей.

Ожидаемая динамика достижения показателей аварийности при внедрении Программы приведена в таблице 3. Снижение тяжести последствий для пострадавших в ДТП на 7-9 процентов к 2010 году при условии равномерного снижения на 1,4-1,8 процента в год для Ленинградской области означает сокращение тяжести последствий (по сравнению с базовым значением 2005 года) до показателя 13,9-14,2 погибших на 100 пострадавших к 2010 году.



Таблица 3



ОЖИДАЕМАЯ ДИНАМИКА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВАРИЙНОСТИ ПРИ ВНЕДРЕНИИ ПРОГРАММЫ НА 2006-2010 ГОДЫ (ПРОГРАММНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ)

-------------------------------------+-------------------------------
¦       Показатель аварийности       ¦             Годы             ¦
¦                                    +----+----T----+----T----+-----+
¦                                    ¦2006¦2007¦2008¦2009¦2010¦2006-¦
¦                                    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦2010 ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦ДТП с пострадавшими (единиц)        ¦3091¦2935¦2875¦2785¦2696¦14382¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Погибло людей                       ¦707 ¦644 ¦617 ¦589 ¦555 ¦3112 ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Ранено людей                        ¦3910¦3713¦3637¦3524¦3410¦18194¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Тяжесть последствий <*> (процентов) ¦15,3¦14,8¦14,5¦14,3¦ 14 ¦     ¦
-------------------------------------+----+----+----+----+----+------


-------------------------------

<*> Отношение числа погибших к числу пострадавших.



Целевое сокращение аварийности как разница между прогнозируемыми показателями при инерционном сценарии (развитии ситуации в условиях отсутствия Программы, таблица 2) и показателями, достигаемыми при внедрении Программы (программный показатель, таблица 3), приведено в таблице 4.



Таблица 4



ЦЕЛЕВОЕ СОКРАЩЕНИЕ АВАРИЙНОСТИ (ПОКАЗАТЕЛИ АВАРИЙНОСТИ, КОТОРЫЕ ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ ПРЕДОТВРАТИТЬ С ПОМОЩЬЮ ВНЕДРЕНИЯ ПРОГРАММЫ)

-------------------------------------+-------------------------------
¦             Показатель             ¦             Годы             ¦
¦                                    +----+----T----+----T----+-----+
¦                                    ¦2006¦2007¦2008¦2009¦2010¦2006-¦
¦                                    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦2010 ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Сокращение   ДТП   с   пострадавшими¦ 9  ¦270 ¦434 ¦629 ¦824 ¦2165 ¦
¦(единиц)                            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦     ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Сокращение числа погибших (человек) ¦ 2  ¦ 89 ¦140 ¦192 ¦250 ¦ 673 ¦
+------------------------------------+----+----+----+----+----+-----+
¦Сокращение числа раненых (человек)  ¦ 11 ¦341 ¦549 ¦796 ¦1042¦2739 ¦
-------------------------------------+----+----+----+----+----+------


В процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области ОБДД, а также недостаточной скоординированностью деятельности исполнителей Программы на начальных стадиях ее реализации.



III. Сроки и этапы реализации Программы



Реализацию Программы предполагается осуществить в течение пяти лет (2006-2010 годы). Программа разработана с учетом ограниченности финансовых средств, в связи с чем основные затраты направлены на осуществление первоочередных и малозатратных мероприятий, прежде всего состоящих из организационных мер.

В Программе также учтены мероприятия, имеющие непосредственное отношение к ОБДД, но требующие значительных капитальных вложений и финансируемые в рамках программы "Совершенствование и развитие автомобильных дорог".



IV. План реализации мероприятий Программы и необходимое ресурсное обеспечение



Реализация программно-целевого метода напрямую связана с выделяемыми для этого объемами финансирования. Гарантиями ожидаемого сокращения аварийности являются обоснованное выделение финансов и рациональное использование ресурсов.

В Программе выполнен расчет для варианта приоритетных мероприятий, который может быть обеспечен финансовыми средствами, выделенными из федерального, областного, муниципального бюджетов и внебюджетных источников. Данный вариант учитывает ограниченное, минимально необходимое количество финансовых средств.

Средства из муниципальных бюджетов приведены исходя из затрат, планируемых самими муниципальными районами и входящими в них городскими и сельскими поселениями. Средства из федерального бюджета рассчитаны исходя из предполагаемого соотношения софинансирования из средств федерального бюджета и бюджета субъекта Российской Федерации в соответствии с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100. Бюджетная заявка Ленинградской области на ассигнования из федерального бюджета для финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" на 2006-2009 годы направлена в Министерство внутренних дел Российской Федерации.

Средства, выделяемые на реализацию Программы, определены исходя из потребности введения в действие мероприятий, из фактической стоимости объектов с учетом индексов-дефляторов.

Выбор непосредственных исполнителей мероприятий Программы осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 21 июня 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" и нормативными правовыми актами Ленинградской области.

Общий объем финансирования Программы составляет 473156,5 тысячи рублей, в том числе 205604,7 тысячи рублей из федерального бюджета, 44063,7 тысячи рублей из областного бюджета, 193662,5 тысячи рублей из муниципальных бюджетов, 29925,6 тысячи рублей из внебюджетных источников.

В соответствии с Соглашением между Правительством Ленинградской области и Министерством внутренних дел Российской Федерации о взаимодействии по реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", а также с бюджетной заявкой на ассигнования из федерального бюджета для финансирования указанной федеральной целевой программы на 2006-2009 годы средства из федерального бюджета в основном направляются в ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Средства областного бюджета направляются исполнителям, указанным в Программе, средства муниципальных бюджетов - на собственные нужды муниципальных образований.

В Программе предусмотрено 8 приоритетных направлений мероприятий. План реализации мероприятий Программы и необходимые объемы финансирования представлены в приложении 1.



V. Система управления и контроля за реализацией Программы



Реализация Программы осуществляется в соответствии с областным законом "О региональных целевых программах Ленинградской области" от 19 февраля 1999 года N 23-оз (с последующими изменениями), с утвержденным планом мероприятий Программы, на основании договоров и контрактов между заказчиком и исполнителями Программы, которыми определяются условия и ответственность за выполнение мероприятий Программы, обязательность целевого использования средств и порядок представления отчетной информации.

Управление реализацией Программы осуществляется комитетом по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области. Ответственность за выполнение Программы распределяется между соисполнителями Программы: комитетами Ленинградской области, представленными в приложении 1.

Мероприятия Программы учитываются ежегодно при подготовке проектов областного и муниципальных бюджетов Ленинградской области и служат основанием для представления заявок на финансирование.

Оценка выполнения Программы осуществляется ежегодно по плановым и фактически достигнутым результатам.

Контроль за реализацией Программы осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Ленинградской области от 11 июля 2003 года N 149 "О порядке разработки, утверждения и контроля за реализацией региональных целевых программ в Ленинградской области".

Основной контроль за выполнением Программы осуществляет комитет по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области, которому представляются ежеквартальные отчеты о выполнении мероприятий и показателей Программы.

Сведения об исполнении Программы ежеквартально представляются в комитет экономического развития Ленинградской области и ежегодно - в Правительство Ленинградской области.

Общий контроль за ходом исполнения Программы осуществляет вице-губернатор Ленинградской области по строительству, дорожному хозяйству, энергетическому комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству Н.И.Пасяда.



VI. Оценка социально-экономической и бюджетной эффективности Программы



Эффективность Программы определена в соответствии с постановлением Правительства Ленинградской области от 3 марта 2006 года N 54 "Об утверждении Методических рекомендаций по оценке эффективности региональных целевых программ в Ленинградской области", а также в соответствии с Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденными Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 года.

Снижение социально-экономического ущерба от гибели людей определено в соответствии с методикой оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП (N Р-03112199-0502-00). В основу указанной методики заложен метод расчета дисконтированного потока стоимости и определение чистого дисконтированного потока стоимости. Поток стоимости определяется как увеличение валового внутреннего продукта (ВВП) в текущем и будущих периодах в результате реализации мероприятий Программы. Чистый дисконтированный поток стоимости является чистым потоком стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования) к базовому периоду. При определении результатов мероприятий Программы учитывается прямой финансовый вклад в ВВП (как прямое увеличение значения ВВП в результате реализации мероприятий Программы), а также репродуктивный и культурный вклады в ВВП (реализуются в будущих периодах и обеспечивают соответствующий прирост ВВП в будущем), которые в свою очередь генерируют соответствующий вклад в формирование бюджета в соответствии с текущей долей бюджета данного уровня в ВВП.

При расчете социально-экономического эффекта оценивается общий вклад в формирование ВВП без разбивки по субъектам получения выгод и издержек.

Базовые экономические показатели Программы соответствуют следующим показателям федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах":

норматив величины социально-экономического ущерба от одного погибшего в результате ДТП равен 3,817 миллиона рублей, от одного раненого в результате ДТП - 824 тысячи рублей;

норматив вклада в доходы бюджета для расчета бюджетной эффективности равен 572,55 тысячи рублей от сокращения числа погибших в результате ДТП на одного человека и 123,66 тысячи рублей от сокращения числа раненых в результате ДТП на одного человека.

Индексы инфляции, коэффициенты дисконтирования приняты на основе показателей федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах".

Социально-экономический эффект от реализации Программы составит 3301,669 миллиона рублей, бюджетный эффект от реализации Программы - 258,243 миллиона рублей (таблицы 5 и 6).



Таблица 5



РАСЧЕТ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОГРАММЫ

----------------------------+---------------------------------------------------
¦        Показатель         ¦                       Годы                       ¦
¦                           +-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦                           ¦ 2006  ¦ 2007  ¦ 2008  ¦  2009  ¦  2010  ¦ 2006-  ¦
¦                           ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦ 2010   ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦             1             ¦   2   ¦   3   ¦   4   ¦   5    ¦   6    ¦   7    ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Сокращение  ДТП  с  постра-¦   9   ¦  270  ¦  434  ¦  629   ¦  824   ¦  2165  ¦
¦давшими (единиц)           ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Сокращение  числа  погибших¦   2   ¦  89   ¦  140  ¦  192   ¦  250   ¦  673   ¦
¦(человек)                  ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Сокращение  числа   раненых¦  11   ¦  341  ¦  549  ¦  796   ¦  1042  ¦  2739  ¦
¦(человек)                  ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Снижение   социально-эконо-¦ 17,21 ¦ 620,9 ¦988,71 ¦1387,75 ¦1812,93 ¦ 4827,5 ¦
¦мического ущерба (млн руб.)¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Расходы    на    реализацию¦15,7327¦63,7192¦102,246¦138,705 ¦152,8536¦473,2565¦
¦Программы с учетом прогноза¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
¦цен на соответствующие годы¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
¦(млн руб.)                 ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Индекс инфляции            ¦   1   ¦ 1,07  ¦ 1,14  ¦  1,23  ¦  1,31  ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Расходы    на    реализацию¦15,733 ¦95,557 ¦121,671¦124,271 ¦361,265 ¦718,496 ¦
¦Программы с учетом прогноза¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
¦цен на 2006 год (млн руб.) ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Социально-экономический    ¦ 1,478 ¦525,339¦867,041¦1263,478¦1451,668¦4109,004¦
¦эффект    от     реализации¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
¦Программы с учетом прогноза¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
¦цен на 2006 год (млн руб.) ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Коэффициент дисконтирования¦   1   ¦ 1,08  ¦ 1,166 ¦  1,26  ¦  1,36  ¦        ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+
¦Приведенный  социально-эко-¦ 1,478 ¦486,425¦743,603¦1002,76 ¦1067,403¦3301,669¦
¦номический эффект от реали-¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
¦зации Программы (млн руб.) ¦       ¦       ¦       ¦        ¦        ¦        ¦
----------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------


Таблица 6



РАСЧЕТ БЮДЖЕТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОГРАММЫ

----------------------------+-------------------------------------------------
¦        Показатель         ¦                      Годы                      ¦
¦                           +-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦                           ¦ 2006  ¦ 2007  ¦ 2008  ¦ 2009  ¦  2010  ¦ 2006- ¦
¦                           ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦ 2010  ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Сокращение ДТП с пострадав-¦   9   ¦  270  ¦  434  ¦  629  ¦  824   ¦ 2165  ¦
¦шими (единиц)              ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Сокращение  числа  погибших¦   2   ¦  89   ¦  140  ¦  192  ¦  250   ¦  673  ¦
¦(человек)                  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Сокращение  числа   раненых¦  11   ¦  341  ¦  549  ¦  796  ¦  1042  ¦ 2739  ¦
¦(человек)                  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Снижение социально-экономи-¦ 17,21 ¦620,90 ¦988,71 ¦1387,75¦1812,93 ¦4827,5 ¦
¦ческого ущерба (млн руб.)  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Вклад в доходы  бюджета  от¦ 2,582 ¦93,159 ¦148,346¦208,219¦272,014 ¦724,32 ¦
¦сокращения числа погибших и¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦раненых (млн руб.)         ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Расходы  на реализацию Про-¦15,7327¦63,7192¦102,246¦138,705¦152,8536¦473,257¦
¦граммы из бюджета с  учетом¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦прогноза цен на  соответст-¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦вующие годы (млн руб.)     ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Индекс инфляции            ¦   1   ¦ 1,07  ¦ 1,14  ¦ 1,23  ¦  1,31  ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Расходы  на реализацию Про-¦15,7327¦59,551 ¦89,689 ¦112,768¦116,682 ¦394,423¦
¦граммы из бюджета с  учетом¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦прогноза цен  на  2006  год¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦(млн руб.)                 ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Бюджетный эффект от  реали-¦-13,15 ¦33,608 ¦58,656 ¦95,451 ¦155,332 ¦329,896¦
¦зации  Программы  с  учетом¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦прогноза цен  на  2006  год¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦(млн руб.)                 ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Коэффициент дисконтирования¦   1   ¦ 1,08  ¦ 1,166 ¦ 1,26  ¦  1,36  ¦       ¦
+---------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦Приведенный       бюджетный¦-13,15 ¦31,118 ¦50,306 ¦75,754 ¦114,215 ¦258,243¦
¦эффект  от реализации  Про-¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
¦граммы (млн руб.)          ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦
----------------------------+-------+-------+-------+-------+--------+--------


Приложение 1
к Программе



ПЛАН РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ

Таблица 1. План реализации мероприятий по совершенствованию системы обеспечения БДД



------+-------------------------+--------+------+-----------------------------+------+------+------+-------------------
¦  N  ¦   Объект, мероприятие   ¦Террито-¦Срок  ¦    Объемы финансирования    ¦Эконо-¦Прямой¦Целе- ¦    Примечание    ¦
¦ п/п ¦                         ¦риальная¦сдачи ¦         (тыс. руб.)         ¦мичес-¦полу- ¦вое   ¦  (ответственный) ¦
¦     ¦                         ¦принад- ¦объек-+-----+-----------------------+кое   ¦чатель¦назна-¦                  ¦
¦     ¦                         ¦лежность¦та    ¦всего¦      в том числе      ¦содер-¦(сог- ¦чение ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦(муници-¦(про- ¦     +-----+-----T-----+-----+жание ¦ласно ¦(сог- ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦пальное ¦веде- ¦     ¦феде-¦об-  ¦муни-¦про- ¦(сог- ¦ведом-¦ласно ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦образо- ¦ния   ¦     ¦раль-¦ласт-¦ци-  ¦чие  ¦ласно ¦ствен-¦функ- ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦вание)  ¦меро- ¦     ¦ный  ¦ной  ¦паль-¦     ¦эконо-¦ной   ¦цио-  ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦        ¦прия- ¦     ¦бюд- ¦бюд- ¦ный  ¦     ¦мичес-¦клас- ¦наль- ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦        ¦тия)  ¦     ¦жет  ¦жет  ¦бюд- ¦     ¦кой   ¦сифи- ¦ной   ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦жет  ¦     ¦клас- ¦кации)¦клас- ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦сифи- ¦      ¦сифи- ¦                  ¦
¦     ¦                         ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦кации)¦      ¦кации)¦                  ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦  1  ¦            2            ¦   3    ¦  4   ¦  5  ¦  6  ¦  7  ¦  8  ¦  9  ¦  10  ¦  11  ¦  12  ¦        13        ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦1.   ¦Организационные мероприя-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦тия по  совершенствованию¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦системы ОБДД             ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦1.1. ¦Разработка мероприятий по¦Ленин-  ¦ 2008 ¦ 300 ¦     ¦ 300 ¦     ¦     ¦ 310  ¦ 029  ¦      ¦Комитет по  дорож-¦
¦     ¦совершенствованию  регио-¦градская¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦ному  хозяйству  и¦
¦     ¦нальной   системы   ОБДД,¦область ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦транспорту  Ленин-¦
¦     ¦в том числе:             ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦градской  области,¦
¦     ¦   разработка техническо-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦ГУВД  Санкт-Петер-¦
¦     ¦го задания;              ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦бурга   и   Ленин-¦
¦     ¦   разработка предложений¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦градской  области,¦
¦     ¦по      совершенствованию¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦комитет  общего  и¦
¦     ¦организационной структуры¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦профессионального ¦
¦     ¦управления системы  ОБДД,¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦образования Ленин-¦
¦     ¦распределение   задач   и¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦градской  области,¦
¦     ¦ресурсов;                ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦комитет по здраво-¦
¦     ¦   подготовка  рекоменда-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦охранению   Ленин-¦
¦     ¦ций по  совершенствованию¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦градской  области,¦
¦     ¦подсистемы       контроля¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦комитет по  инфор-¦
¦     ¦(мониторинга,  отслежива-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦мационной политике¦
¦     ¦ния), реализации  и  кор-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦и телекоммуникаци-¦
¦     ¦ректировки программ повы-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦ям   Ленинградской¦
¦     ¦шения БДД;               ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦области,   Главное¦
¦     ¦   разработка нормативной¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦управление     МЧС¦
¦     ¦документации;            ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦России  по  Ленин-¦
¦     ¦   разработка технических¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦градской  области,¦
¦     ¦предложений по реализации¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦Управление   госу-¦
¦     ¦мероприятий  (в  т.ч.  по¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦дарственного авто-¦
¦     ¦пункту 3 таблицы 1)      ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦дорожного  надзора¦
¦     ¦                         ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦по   Ленинградской¦
¦     ¦                         ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦области           ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦2.   ¦Совершенствование научно-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦методического обеспечения¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦системы ОБДД             ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦2.1. ¦Разработка  методического¦Ленин-  ¦ 2009 ¦ 150 ¦     ¦ 150 ¦     ¦     ¦ 310  ¦ 029  ¦      ¦Комитет по  дорож-¦
¦     ¦пособия  по   определению¦градская¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦ному  хозяйству  и¦
¦     ¦объемов    финансирования¦область ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦транспорту  Ленин-¦
¦     ¦мероприятий по  организа-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦градской области  ¦
¦     ¦ции и  обеспечению  безо-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦пасности движения  транс-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦портных средств и пешехо-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦дов местными органами ис-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦полнительной власти  (для¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦уточнения     необходимых¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦средств  на   последующие¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦годы)                    ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦2.2. ¦Обеспечение  консультаци-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦онной,    организационно-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦методической и информаци-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦онной  поддержки  специа-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦листов сферы  обеспечения¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦безопасности в целях рас-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦пространения   передового¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦опыта                    ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦     ¦   проведение специализи-¦Ленин-  ¦ 2007 ¦ 400 ¦ 300 ¦  0  ¦     ¦ 100 ¦ 226  ¦      ¦      ¦Комитет по  дорож-¦
¦     ¦рованных обучающих  семи-¦градская+------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦ному  хозяйству  и¦
¦     ¦наров,  конференций,  по-¦область ¦ 2008 ¦ 700 ¦ 300 ¦ 200 ¦     ¦ 200 ¦      ¦      ¦      ¦транспорту  Ленин-¦
¦     ¦священных вопросам  орга-¦        +------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦градской области, ¦
¦     ¦низации движения и дорож-¦        ¦ 2009 ¦ 800 ¦ 400 ¦ 200 ¦     ¦ 200 ¦      ¦      ¦      ¦ГУВД  Санкт-Петер-¦
¦     ¦ной инспекции  (для  про-¦        +------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦бурга и Ленинград-¦
¦     ¦фильных  комитетов,   со-¦        ¦ 2010 ¦ 900 ¦ 400 ¦ 200 ¦     ¦ 300 ¦      ¦      ¦      ¦ской области      ¦
¦     ¦трудников ГИБДД, комиссий¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦по   ОБДД   муниципальных¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦образований и заинтересо-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ванных  организаций),   в¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦частности, в рамках  спе-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦циализированной  междуна-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦родной  научно-практичес-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦кой конференции  "Органи-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦зация и безопасность  до-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦рожного движения в  круп-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ных городах"             ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     +-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦     ¦   проведение специализи-¦Ленин-  ¦ 2007 ¦ 400 ¦ 300 ¦  0  ¦     ¦ 100 ¦ 226  ¦      ¦      ¦Комитет по  дорож-¦
¦     ¦рованных обучающих  семи-¦градская+------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦ному  хозяйству  и¦
¦     ¦наров и целевых конферен-¦область ¦ 2008 ¦ 700 ¦ 300 ¦ 200 ¦     ¦ 200 ¦      ¦      ¦      ¦транспорту  Ленин-¦
¦     ¦ций  по  функционированию¦        +------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦градской области, ¦
¦     ¦разработанной      модели¦        ¦ 2009 ¦ 800 ¦ 400 ¦ 200 ¦     ¦ 200 ¦      ¦      ¦      ¦ГУВД  Санкт-Петер-¦
¦     ¦управления  деятельностью¦        +------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦бурга и Ленинград-¦
¦     ¦в области обеспечения БДД¦        ¦ 2010 ¦ 900 ¦ 400 ¦ 200 ¦     ¦ 300 ¦      ¦      ¦      ¦ской области      ¦
¦     ¦на  федеральном,   регио-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦нальном и  местном  уров-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦нях, а также  по  методам¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦анализа и  оценки  эффек-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦тивности     деятельности¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦органов    исполнительной¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦власти,   участвующих   в¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦обеспечении БДД, на феде-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ральном,  региональном  и¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦местном уровнях инспекции¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦(для  профильных  комите-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦тов,  сотрудников  ГИБДД,¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦комиссий  по  ОБДД  муни-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ципальных  образований  и¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦заинтересованных  органи-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦заций)                   ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     +-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦     ¦   проведение специализи-¦Ленин-  ¦ 2007 ¦ 400 ¦ 300 ¦  0  ¦     ¦ 100 ¦ 226  ¦      ¦      ¦Комитет по  дорож-¦
¦     ¦рованных обучающих  семи-¦градская+------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦ному  хозяйству  и¦
¦     ¦наров и целевых  конфере-¦область ¦ 2008 ¦ 700 ¦ 300 ¦ 200 ¦     ¦ 200 ¦      ¦      ¦      ¦транспорту  Ленин-¦
¦     ¦нций, посвященных  подхо-¦        +------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦градской области, ¦
¦     ¦дам  и  методам  снижения¦        ¦ 2009 ¦ 800 ¦ 400 ¦ 200 ¦     ¦ 200 ¦      ¦      ¦      ¦ГУВД  Санкт-Петер-¦
¦     ¦влияния факторов  аварий-¦        +------+-----+-----+-----+     +-----+      ¦      ¦      ¦бурга и Ленинград-¦
¦     ¦ности,   направлениям   и¦        ¦ 2010 ¦ 900 ¦ 400 ¦ 200 ¦     ¦ 300 ¦      ¦      ¦      ¦ской области      ¦
¦     ¦мерам профилактики ДТП  и¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦снижения    тяжести    их¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦последствий (для профиль-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ных комитетов,  сотрудни-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ков  ГИБДД,  комиссий  по¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ОБДД муниципальных  обра-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦зований и  заинтересован-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ных организаций) (в  т.ч.¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦п. 2.1 таблицы 5)        ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
+-----+-------------------------+--------+------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+------------------+
¦3.   ¦Совершенствование  норма-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦тивно-правового обеспече-¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦
¦     ¦ния системы ОБДД         ¦        ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦                  ¦


Курсы валют
08.11
09.11
USD
66.0918
66.2155
EUR
75.6817
75.6711
CNY
9.54298
9.55629
GBP
86.8711
87.0005



Новости партнеров
Погода
09.11
10.11
Москва
+3
+1
+2
0
Санкт-Петербург
+6
+3
+5
+2
Новосибирск
0
-18
-18
-24
Хабаровск
+2
0
+2
-1
Калининград
+8
+3
+10
+7
Архангельск
+1
-3
-3
-5
Популярные новости
Статистика




Рейтинг@Mail.ru
© 2008-2017. Все права защищены.
При использовании материалов Российского Правового Портала "Семерка" ссылка на 7Law.info обязательна